每年秋天，成都周边自驾游都非常火爆。此时正是领略童话般季节的时候，那一幕幕变幻的景致，色彩斑斓又不失静谧，再华丽的语言也无法描绘。不开车进山赏秋，似乎都对不起大自然赋予的这般美好。
川西小环线就是其中最经典的自驾线路之一。全程900多公里，沿途有都江堰、映秀、四姑娘山、丹巴、康定、雅安等景点，是一条串联起川西大部分美景的小环线。如果时间和精力有限，又想自驾看看川西，这条线路绝对为首选。
9月底借着试驾Polestar 1的机会，花两天时间走了一回川西小环线，因为还未到最佳观赏季，加之避开了国庆小长假，路上人和车都不多，让我能够更加用心体会各处不同的风情。
不过这条路虽美，但也是一条让众多自驾爱好者爱恨交织的线路，国道、山区、高原等多种路况的变换，对驾驶者和车辆都是极大的考验。用“眼睛在天堂，身体在地狱”来形容，再恰当不过了。
虽然此次路程比较远，而Polestar品牌又以纯电动车型为主，但Polestar 1作为家族的首款车型，却是个特殊的存在。车辆采用了油电混合动力，传统汽油机为2.0升机械涡轮增压技术，能够提供626马力的最大功率，以及输出1000牛·米的最高扭矩。
动力系统上则采用了曲轴一体式起动发电机，配合上后桥独立的两台电机所组成。因此，续航里程焦虑症不存在的，对于多弯山路，正是GT轿跑车Polestar 1的强项。
今天统一将这次川西小环线自驾游整理成攻略，包括吃住行，以及沿途需要注意的事项，给想要来川西旅游的朋友作一个参考。
行程安排：
成都—雅安—泸定—康定—新都桥。值得一提的是，2020年9月底到10月，从四姑娘山—丹巴路段在修，短时间无法通行，所以小环线只走了一半。
最佳时间：
10月中旬—11月中旬，我到来的时候还是大面积绿色，到10月中旬后能感受缤纷的秋景。如果想要走完整个小环线，建议去之前提前了解一下四姑娘山路况。
沿途亮点：
D1：成都
因为起点在成都，特意提前了两天抵达想在当地逛逛。这次下榻的是成都博舍酒店，关于它的名气早有耳闻，“来成都不住博舍，相当于只看了一半的成都”，这句话成了到成都度假人中的口口相传。当真正入住发现果然名不虚传。
博舍酒店地处成都最繁华的商业区远洋太古里深处，颇有些闹中取静的意思。酒店入口古朴的外观、青石砌成的廊路、四合院的布局，组成一座清朝中式庭院，走在其中恍惚穿越时光。
它的户外空间也时时彰显着川式悠闲，满院的竹林绿意，还有酒店员工栽种的各种餐品所需香料，迷迭香、薄荷......露天的下午茶桌、咖啡位散落其中，秋日笼罩，影影绰绰，温柔极了。大抵只有成都的酒店才能用“浮生一日闲”来形容了。
房内的设计则简约不失温馨，推开门，舒适的氛围让整个人都放松下来。我最喜欢临街的窗边，坐在旁边沏一壶茶，剥两个橘子，望着楼下太古里的繁华放空，开启专属的静谧度假时光。
此时一眼望去十分吸睛的，还有停在酒店楼下的Polestar 1，正应时应景地展现出了它的不凡。
极简风格的外形，几乎很少能看到特别夸张的细节处理，同时Polestar 1上所配备的矩阵式前格栅以及“雷神之锤”大灯等装饰又具有很高的辨识度，让沃尔沃家族的基因得到了传承。有质感的纯白色外观，与中式建筑相互映衬，格调满满，引得周围游人驻足观摩，想要一睹这款优雅轿跑的风采。
博舍周围有许多热门景点，且都相隔不远，比如游人如织的春熙路、相传玄奘法师修行过的大慈寺、历史文化古巷宽窄巷子等，散着步就可以到了。
宽窄巷子我不止一次去过，仍常逛常新。在里面走一遭，说不完的形形色色人，道不完的千奇百怪景，那感觉跟刘姥姥进了大观园，着实让人见识不小。若是初次来，成都三宝：摆龙门阵、川剧变脸和川式小吃一定不要错过。
在这里摆龙门阵有天时、地利、人和之说。天时是指茶馆24小时开放；地利是指可坐可站，茶水伺候；人和是指摆者有心，听者有意。于是街头相遇，茶馆一坐，管它熟人还是陌生人，摆着摆着就打开了心扉。外地人就这么轻易融入到成都的安逸生活中去。
宽窄巷子里很多茶馆和饭馆都有川剧表演，几杯清茶下肚，天井式大堂中间的舞台亮了起来，锣鼓声响，川剧开始上演。变脸是川剧的绝活，特有手法有三：一抹二吹三扯脸，每一次变脸，台下都掌声喝彩声如雷。演员还会走入观众席间，对着小孩扯脸，逗得胆大的娃儿咯咯笑。
我一直以为现场狂热的应该是外来者，其实恰恰是成都人情绪最高涨。表演结束，茶馆里依然热闹。
不仅外地人，成都人对宽窄巷子这一带的美食都格外热爱，即使排上长队，食客们仍不亦乐乎。这里有肥肠粉、夫妻肺片、冒菜、叶儿粑、卤肉、糖油果子、兔头、冰粉、锅盔，以及四川火锅、川派新菜等，单单走上一圈，就能感受到它们的魅力。时不时挑上一份小吃，慢慢逛，细细尝，这就是属于成都人的慢生活。
D2：成都—雅安—二郎山隧道—泸定
早上从酒店出发，在市区路段充分体会到了成都的车水马龙，好在和所有豪华品牌一样，Polestar 1的驾驶辅助功能非常出色，它的主动和被动安全系统同样来自沃尔沃，防碰撞预警、车道偏离辅助、路标识别、ACC自适应巡航等一应俱全。即使在拥挤的路面，也可以游刃有余，借助安全辅助系统，更好的提前预判。
此外，360°全景影像系统可以调节多种显示模式与不同角度，画面显示效果清晰并带有泊车辅助线，便于驾驶者对车辆周围进行观察。尤其是在繁乱的市内停车场泊车时，一些低矮的障碍物在全景影像系统下也可清楚看到。
出了市区，深踩油门，Polestar 1的1000牛·米扭矩让人大呼过瘾，只需4秒就可完成0-100公里/小时加速。油电动力叠加输出，让车辆加速十分迅猛，少了传统燃油车的迟滞，所以在高速公路上一不小心就加速到120公里/小时。
经过一个多小时高速抵达雨城雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝闻名，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路与茶马古道的门户。从雅安下高速后便驶入“中国最美公路”318国道，伴着青衣江直奔二郎山。
二郎山位于雅安与甘孜州交界处，未建隧道前是川藏线最危险的路段之一，素有“千里川藏线，天堑二郎山”的说法。建立后的二郎山隧道起于雅安天全县龙胆溪川藏线，止于泸定别托山川藏公路，全长4000多米，是国内海拔最高的隧道，成为游客必打卡的景点。
穿过长长的隧道，就进入泸定县的地界了。眼前豁然开朗，车窗外风景也在不断的变幻，最吸引人的莫过于大渡河，它蜿蜒于群山间，把不大的县城一分为二，滚滚河水在峡谷里咆哮奔腾而去。在二郎山隧道附近就有一个观景台，可以俯瞰这条著名河流。
迎面而来的还有“川藏第一桥”泸定兴康特大桥，这座连接着藏区和内地的巨大桥梁，如同一条明艳绸带，以磅礴之姿横跨大渡河，给跨越它的人们心中留下一抹难忘的高原红。
除了兴康特大桥，泸定最有名的当属有着近300年历史的铁索桥，毛主席的那首“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”写的就是这里。站在河边，远观泸定桥，以青山为背景，更显沧桑。行人就像在走钢丝，摇摇晃晃却又勇往直前，眼前仿若浮现当年红军“飞夺泸定桥”的英勇场面。
泸定县城很小，游客一般会把它作为去往海螺沟景区或者康定的中转站。如果时间充裕，海螺沟非常值得一去，那里可以看到“蜀山之王”贡嘎雪山，景区内冰川与温泉共存，森林与湖泊共生，能够体验“一沟有四季，十里不同天”的大自然造物之神奇。当晚就在泸定住宿，第二天继续前往康定。
D3：泸定—康定—新都桥—塔公
从泸定到康定约40公里，快要抵达情歌故里康定时，大道两侧的山崖和墙壁都飘荡着“曲谱”。让我忍不住打开Polestar 1配备的Bowers&Wilkins宝华韦健15扬声器音响系统，放一首舒缓的音乐配合此情此景。其中“哥德堡音乐厅”的模式效果令人印象深刻，出色的环绕音效，置身车内，犹如一场视听盛宴。
而Polestar 1多媒体系统依旧为9英寸纵置触控屏，内部采用了Sensus智能互联系统，除了传统的多媒体外，还支持在线导航、智能语音识别、CarPlay/Aandroi Auto以及车联网等丰富功能。屏幕显示效果清晰，UI比较简洁，系统反应灵敏，体验过程中未出现卡顿的现象。
康定的跑马山是一个很大的风景，因为时间的关系没有多作停留，直接朝折多山驶进，开始翻山。折多山海拔4298米，不时在山路的拐弯处有提示危险的标识，但对于多弯路段，Polestar 1也丝毫不惧，车辆充分展现了一款GT轿跑的风姿。不但弯道中车身姿态稳定，就算是大力制动，前后俯仰也不明显，这跟整车尽量接近52：48的配重、悬架系统的出色调校以及Akebono的6活塞刹车卡钳分不开。
折多山每个垭口都有经幡飘扬，穿过了最高处垭口后一路下行就进入了“摄影家的天堂”新都桥。新都桥阳光明媚，沿途的风景如油画一般，没什么标志性地标，却随便一个景就是拍摄的好素材。
高原中的杨树在谷地中呈现出半黄半绿的状态，山坡上整片的金色草地波浪起伏，不时闪现的藏寨房屋，增添了一份世外桃源的感觉。作为“光和影”的世界，新都桥的一天都很有看点，尤其是清晨和黄昏的光线，让人恍若身处天堂。
虽然塔公草原不在川藏线上，但走川藏的人几乎没有不特意赶到这里来的。塔公草原面积接近720平方公里，从塔公到八美这一段，基本都属于塔公草原的范围。秋天到来，草地变成金黄一片，牛羊肥壮，与雪山、寺庙相映成趣。
草原深处更是散落着牧民的帐篷，牧民们赶着牛羊，唱着牧歌，十分悠闲。若是有兴，还可以骑马，也可以到牧民家坐一坐，喝上一杯酥油茶和老酸奶，感受牧区的惬意生活。
