2016年3月17日讯，三月初春的北京十分平静，很少有什么事情能激起人们心里的波澜。就在人们送走又一年的全国“两会”时，北京的西边，一座巨大的标志性建筑物正在悄然消失。石景山游乐园的摩天轮，被拆除了。这座在京西高高矗立了29年的庞然大物，消失在北京的天际。
石景山游乐园摩天轮
小时候，北京没有欢乐谷，对很多孩子来说，石景山游乐园就是一个童话王国。那时候，北京的天很蓝，还没有这么多的高楼，坐在摩天轮上，几乎可以看见半个北京。
很多人都喜欢摩天轮，因为它幸福的寓意，还因为它广阔的视线。80、90后的北京人喜欢石景山的摩天轮，因为上面有太多回忆。
摩天轮下故事多
而现在，它熟悉的身影，慢慢变得残破不整。它钢铁的身躯，被拆得支离破碎。
摩天轮被拆卸
人们最后一次爬上它的脊梁，却只是为了卸下它的臂膀。人们最后一次触碰它的外壳，却只是为了与它告别。
曾经翱翔天际的彩色舱体，如今坠落在地，永不能再飞翔。
优雅刚强的臂膀，被肢解破碎，由天空跌落凡尘。尽管从去年的4月30日起，这座摩天轮就已经停止转动，但又是将近一年过去，此时才是真正与它告别的时刻——毕竟之前它还矗立在天际，尽管不再转动，但身影依然美丽。而如今，它将彻底消失。
云下的摩天轮（网图）
当我们不能拥有，唯一能做到的就是不要忘记。作为北京人记忆里不能抹去的一个标志，摩天轮不单单曾留下了很多人的青春回忆，还标志着一个即将逝去的时代。
再见，摩天轮
到现在说再见的时候，你是否知道这座摩天轮，背后的故事？
很多人都知道，石景山游乐园的摩天轮1986年9月28日建成并开始转动，可有多少人知道它建造过程中的故事呢？
1986年，石景山游乐园开始建设，比较特殊的是，这个游乐园是中日合建的。建设的游乐项目中难度最大的就是“大观览车”，也就是后来的“摩天轮”。负责“大观览车”建设的中国施工队就叫“大观览车队”
中国“大观览车队”队长舒振江（左）与日方技术人员合影（1986年）
由于当时中日技术水平有一定差距，日方技术人员总是看不上对中国的施工人员， 中方的施工技术也确实比日本落后一个档次。
据“大观览车队”队长舒振江回忆，当时安装“大观览车”的中心主轴时，遇到了日方技术人员难以解决的问题，金属主轴有20吨重，要把它吊装到半空中，日方技术人员提出要用承重100吨以上的吊车单车吊装，但中国国内根本没有这么大的吊车。
不得已，中方施工人员提出要用两台承重较小的吊车同时起吊。日方坚决不同意，双方争论了很长时间。但是不吊装的话，工程根本没办法完成，于是中方坚持这么做。日方最后妥协，说可以两台吊车吊装，但日方技术人员为了安全起见，不会呆在施工现场。
在这种日方人员的不信任和怀疑当中，中方施工人员憋着一股劲儿，按照既定的吊装方案一步一步、一米一米地吊到了规定的位置，让日本人大开眼界！连连竖大拇指。
日本人也为中国的施工人员留下了很多珍贵的照片，记录了整个摩天轮的建设过程。
正是因为在当时困难年代里，勤劳智慧的北京建设者们勇于打破陈规，这才有了之后29年摩天轮美丽的旋转。
石景山游乐园门票
历年来，石景山游乐园的门票，都是以摩天轮作为主要的标志物印刷在票据上。摩天轮也成为几代人共同的美好记忆。
老的摩天轮已经不可挽回地消失了，而新的摩天轮正在路上。
新摩天轮概念效果图
据游乐园方提供的新摩天轮概念效果图，一座更高、更大的新摩天轮将在原址重建。
石景山游乐园相关负责人透露，新摩天轮的设计风格与背景的灰姑娘城堡相一致，净高88米，总高约100米，比老摩天轮高出了近一倍，共有42个吊舱，每个吊舱能容纳6-8人。“吊舱采用纯球形全景舱，每天理论接待量超过7000人次”。根据此前的规划，新摩天轮座舱内还将安装空调，并配备咖啡间等设施，让游客可以在更舒适的环境下饱览北京风景。
据了解，新摩天轮有望于9月28日亮相，正式接待游客。石景山游乐园将面向社会公开征集新摩天轮的名字，具体方案将于近期公布。
摩天轮的故事，未完待续。。。