不过哈弗H9-2022款貌似没有这些顾虑,搭载的博格华纳-双速TOD智能四驱,即使面对这种复杂的路况,也会根据车辆和道路的状况主动分配需要的动力,并且还具有出色的抓地力,都让哈弗H9-2022款顺利通过这段恶劣路况。
而当途经著名的天险——怒江72拐的时候,我打起了120分精神,因为这不仅考验驾驶技术和心理素质,也是对车辆的稳重性、平衡性的检验和挑战。
在有限的视野下,“之”字型的公路让人充满恐惧,不过哈弗H9-2022款有ESP车身稳定控制,可以实时监测并处理在转向系统、车轮和车身上的传感器上传来的信号,确定车辆过弯时是否正在打滑。一旦发现打滑情况,就会控制单元对需要制动的车轮进行制动以帮助车辆稳定行驶状态,应对“天险”倒是得心应手。
大九自驾的法宝
过了怒江72拐后,接下来的路况都是比较平顺的,很长一段路程,都是在铺装的道路上行驶,这时我的哈弗H9-2022款,展示出它自驾便利的一面。
在沿途中,开启车辆的ACC自适应巡航功能,会按设定的速度行驶并自动保持与前车的安全距离,很大程度上缓解了长时间驾驶的疲劳感。在驾驶到波密到林芝路段时,公路上会突然出现小动物,哈弗H9-2022款搭载的AEB紧急制动系统就可以发挥出作用,当车辆检测到前方有障碍物时,会主动采取刹车措施,避免碰撞。
哈弗H9-2022款带来的便利让我不免想起之前的车——途昂,因为途昂搭载的是定速巡航系统,虽然在一定程度上方便了驾车出游,可这个功能只能按照设定的速度行驶,当遇到前方有突发状况时,还需要驾驶员进行刹车操作,不如哈弗H9-2022款搭载的ACC自适应巡航智能。
另外,途昂也没有配备主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等驾车出游十分实用的功能,所以说,途昂与哈弗H9-2022款在辅助驾驶方面对比,并不占优势,反而还略逊一筹。
小结
可以说,本次自驾游川藏留下了很多美好的回忆,图片也仅仅展示了川藏不足十分之一的美,真正的壮阔,还是需要你自己去体会。
川藏线的美丽是与危机并存的,选择适合的线路与车,才是安全快乐游玩的必要条件,而哈弗H9-2022款完全可以称得上进藏的最佳拍档,期待与他走遍祖国的每一个角落。返回搜狐，查看