原创 于师兄 字母榜
造一款车需要三年时间，但决定一款车成败与否，或许也就是一分钟的事。
小米汽车，从官宣造车到正式交卷，已经走过了三年的时光。如今，雷军将迎来他人生中最重要的那一分钟——公布小米首款汽车小米SU7的正式售价。
图源：小米汽车微博
在3月28日正式售价公布之前，我们可能需要重新审视小米汽车，以及它所在的这个汽车行业。从去年底小米SU7亮相至今，中国汽车行业已经掀起了一轮又一轮的风波，既有价格战，又有舆论战，甚至中间伴有退场和倒闭潮。
在简单的几个定价数字背后，小米汽车似乎应该先回答三个问题：小米汽车到底要不要亏本卖车？小米汽车到底要卖给谁？SU7之后，小米汽车会上增程式吗？
小米的第一款车，定价再高也可能难逃亏本命运。
从去年底亮相之后，关于小米SU7的定价问题，网络上掀起过一轮轮的讨论。但雷军也明确表过态：不会是9.9万元、不会是14.9万元、不会是19.9万元，“确实有点贵，但会贵得有理由。”
雷军与SU7
以小米SU7的产品定位来看，其定价区间大概率会落在20万-30万元之间，甚至顶配还可能突破30万元。即便是卖到30万元以上，也难说赚钱。因为小米SU7能给到的一些技术参数，却是50万级以上才配拥有的。
就拿纯电动车的“心脏”——电机来说，SU7 搭载的小米超级电机——V6和V6s，转速均高达21000rpm。横向对比你会发现，极氪001 FR上，电机的最高转速也才20620转，起售价高达76.9万元；特斯拉Model S Plaid，电机转速2万转，售价82.89万元起。
但即便靠低配车型走量，小米SU7在短期内也很难帮助小米汽车盈利。根本原因就在于，小米汽车打响第一枪的成本，太高了。前不久，小米集团总裁卢伟冰在2024MWC上接受外媒采访时表示，公司已为这款代号为“SU7”的电动汽车投入了高达100亿美元的研发资金。
但需要注意的是，这100亿美元并不是全花在了SU7这一款车上。