边坝至比如段，212.9公里，也是全程土路，路况较上述路段更差，很多土路都是没有夯实，路窄而险，错车困难，翻山越岭极险，最高海拔在5000米以上，有几段涉水路面，路况支离破碎。出边坝后翻越第一座高山夏嘎拉山，海拔4980米，过去时可能会下雪，道路会打滑，土路变泥巴路，建议四驱SUV、越野车通行。行车9小时左右，驴友说他们下午5点从比如出发，凌晨2点到边坝（反走）。
比如至那曲段，230.9公里，基本都是柏油路，对比洛隆比如一线，简直就是高速公路一般的好路。在S303转G317路口前一段路有滑坡段，土路，路面碎石多，轿车可以谨慎通过。全程限速，早上10点那曲领限速单，下午4点到比如。
总体概括一下，川藏中线S303，标准的西藏土路，窄、险、烂，关键点在洛隆至比如段，全程土路，路况最不好的就集中在此，行车速度不超过20公里/小时，晴天过，灰尘大，雨天过，烂泥巴。优势在于车少，生态原始，景色非常美丽。
【绕行川藏北线G317】
邦达-昌都-类乌齐-丁青-巴青-索县-那曲，全程744公里。北线之难，难于上青天，比南线海拔高，人更少，平时也有走北线的驴友经过，但都是寥寥无几，但是这次断桥事发后，大部分驴友都选择了走国道317。
邦达至昌都段，170.2公里，柏油路，行车4个小时左右，路况良好。昌都作为西藏第二大城市，市内交通繁华，吃住非常多，还有德克士，汽车站的大巴也可以走藏东的各个县城，绝对是休整的好地方。
昌都至类乌齐段，106.8公里，大部分烂路，昌都出城30公里烂路，上山单向通行，很容易堵车；昌都类乌齐之间有座珠角拉山，海拔4688米，半山腰在修隧道盘山公路沿途很窄，坑洼、落石很多，上山40公里。行车4小时左右。
类乌齐至丁青段，144.5公里，白天交通管制，管制时间7：00-21：00，所以想通过这段路必须要走夜路，一定要小心行驶，类乌齐丁青段路况稍微好点，石子路，坑洼不多，也不用翻山，这也是夜路中利好的消息。夜间开车，慢速前进，行车5、6小时左右。
丁青至巴青段，229.9公里，超过200公里的烂路，大家可以想象成200多公里的通麦天险，部分路段比通麦还要烂，坑洼落石道路窄，强行跑此车会坏。从丁青到尺牍镇64公里没有限行，但是泥石山路不好走，尺牍镇后斜拉山至巴青有交通管制，7：00-21：00封闭施工，禁止通行，想要通过这里也要夜间行车。行车9小时左右。
巴青至那曲段，263.8公里，柏油路，路况很好，风景也非常好，草原，雪山，也会有一个好心情去看这些美景。此段路限速，31.5公里，限速45分钟。行车6个小时左右。
总体来说路况不好，从昌都过后的G317一直到巴青县，道路窄、烂，坑洼落石不断，硬派越野最好过，SUV次之，轿车真心不建议走大北线。在三条线中，北线的优势最小，但是北线走的人最多，出了事情救助也是最及时的。其他两条线路无人区比北线多的多。
【青康线省道308】
邦达-昌都-类乌齐-玉树-曲麻莱-不冻泉-安多-那曲，全程1940.4公里。又有一条路因为断桥走入我们的眼睛，省道308，绕道青海省那边，海拔高、无人区多、风景好、柏油路，是这条线路的特点。
邦达至昌都段，同上
昌都至类乌齐段，也同上（国道317）
类乌齐至玉树段，381.3公里，路况良好，行车基本不会出现太大问题，行车9小时左右。
玉树至曲麻莱段，333.8公里，路况也很好，路面宽敞，人少车也少，只有40公里的砂石路，其他部分路段偶尔也有沙石，但影响不大，轿车可以轻松过，行车5小时左右。另外注意一点的是，此段路也分南北两线，南线走治多县，北线走扎朵镇，北线比南线远了91公里，但是路况更好一些。
曲麻莱至不冻泉段，314.6公里，道路非常好，平坦宽阔，多数路段可以跑到60，甚至能跑到100+，行车5-6小时。加油站充足，可以一天从玉树跑到不冻泉。
不冻泉至那曲段，620公里，前100公里路况一般，五道梁修路，路况较差。后面的路还可以，从安多到那曲限速，126公里150分钟，行车大概11个小时。不冻泉出来50公里修路，需走便道。
青康线S308，是这三条线路中路况最好的一条，优点就是路平坦、宽敞，跑的快，轿车跑的很稳，行程天数和317、303一样，都是3天，但是缺点是比另外两条线绕远了1000多公里。返回搜狐，查看