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近日，有网友拍摄到
在西藏昌都的怒江大桥上
摆满了鲜花、水果
路过的车辆会鸣笛致敬
这些颇具仪式感的举动
都是为了致敬当年牺牲的筑桥英雄
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怒江大桥背后
有着怎样感人的故事？
川藏公路仅用4年多建成
平均一公里就牺牲一人
东起成都，西至拉萨
川藏公路穿越了青藏高原东部横断山脉
要翻越10多座4000米以上的高山
建设难度极大
位于西藏昌都八宿县的怒江大桥
是川藏公路的咽喉要道
1950年，中国人民解放军第十八军
受命解放西藏
当时西藏一条公路都没有
战士们拿着铁锤、钢钎、铁锨等简单工具
面对的却是
山洪、泥石流等频发的自然灾害
甚至高寒缺氧、饥饿等困境
凭着一不怕苦，二不怕死的精神
战士们逢山开路，遇水架桥
1954年，全长2000多公里的川藏线
仅仅用了4年多的时间就全线通车
创造了公路史上的奇迹
而在路两旁
2000多名筑路英雄就此长眠
平均一公里就要牺牲一人
许多身经百战大难不死的优秀军人
倒在了雪域高原
困难条件下修建怒江大桥
舍命也要把公路修到拉萨
在修建怒江大桥时
战士们用最坚定的意志克服
无比艰险的环境
架起这座桥梁
他们需要爬到海拔几千米的高度
由于没有先进的登山设备
战士们只能先爬上山顶
把绳子捆到自己身上
吊着下来
悬空着从山顶一层一层打炮眼
这些英雄战士不怕苦，不怕死
舍命也要把这条公路修到拉萨
如今的怒江大桥旁
保留了一个老桥墩
在守桥部队和当地百姓中
流传着这样的故事：
一名战士在修桥时不慎掉入浇注的桥墩中
等战友发现时已经救不出来
这座特殊的桥墩被保留了下来
作为丰碑来纪念修川藏线的这些战士
当年最危险的路段
如今已变成坦途
解放军第十八军进藏时
沿途还帮藏族群众修房子、看病等
彼此结下了深厚的情谊
他们不仅要解放西藏
更要让西藏人民过上好日子
很多人不仅奉献了青春
还把后代留在这里，投身西藏建设
使西藏迎来了快速发展期
如今，川藏线上曾经最危险的路段
已变成坦途
在此基础上，汽车、火车、飞机等
四通八达的交通网也已在西藏织就
全长7公里左右
世界海拔最高的特长公路隧道
把两个小时的山路缩短到十分钟
道路两旁越来越繁华
还有很多旅客客栈、商店
川藏线沿线群众也越来越富裕
如今很多人开车经过怒江大桥时
都会鸣笛致敬
纪念为修桥而牺牲的烈士
致敬！祖国和人民不会忘记
（央视新闻综合 @湖北新闻）
（编辑 汤嘉铭）