跑云贵川专线究竟需要怎样的发动机?潍柴大马力发动机在这条线路的实际表现如何?油耗与动力性作为山区专线司机最注重的性能,用户又有着怎样的评价?日前,商车邦调研了一位使用潍柴WP15T发动机的卡友,听听他的实际使用感受。
家住济南的吴师傅,名下有三台车,分别是440、540和640马力三个马力段,因为常年跑云贵川专线拉百货,且以跑贵州居多,他对车辆的油耗和动力性要求也更高。
据吴师傅介绍,虽说从济南到云贵川跑的是全程高速,但从进入湖北开始山路、上下坡较多;进入贵州以后坡道的坡度和坡长则更大。
“山区道路对发动机的考验主要就是动力和油耗。在选择发动机的时候主要看省不省油、耐不耐用、别有小毛病”,吴师傅表示,现在驾驶员买车最关心的就是要节油,别的基本不考虑。而在他从业的20多年里,前前后后也经手了六台车,“说实话,我一直感觉潍柴发动机都挺好,包括油耗、动力、耐用这些方面”。
“之前我开过一台青岛解放新大威,那台车搭载的就是潍柴336马力发动机,用了好几年,从买来到最后卖出,发动机一点问题都没有”,因为这一良好印象,再加上车辆需要更新,最终在今年7月,吴师傅购入了一台搭载潍柴640马力WP15T发动机的重卡车型,替换掉原来的那辆车。
潍柴WP15T发动机最大马力为680马力,吴师傅的这台车是640马力,一辆17.5米的大板车,配套重汽自产16速自动挡变速箱和速比2.85车桥。
吴师傅和朋友们组成了一个松散的小车队,常年跟着物流园拉货跑云贵川专线。“目前这台新车的百公里综合油耗在32-33升,因为我跑贵阳居多,路况的确不太好。而且这台发动机也才跑了两个月3万多公里。目前来看这台车的百公里油耗已经比另外两台车少了7升油,在我们这十几台跑云贵川专线的车中,也的确是油耗最低了”。
面对货运行业的白热化竞争,“盈利难”已经成为卡友面临的共性问题,