之前Tommy写过易控的攀爬车开箱和改性能半卡，前段时间发现易控还出了履带，价格可以说是最便宜的了，还有避震，还能调节履带的松紧，趁着之前本地雪没化，就赶紧试了下。
先给展示下履带的配件，看起来有点多，其实就是几部分，左边一堆是trx4、SCX10 II和易控的适配件，这个履带支持以上3种车型。下部有4个小避震，上面是说明书，还有一些螺丝和固定套筒啥的。
履带样子挺帅的，分前后的，有点类似trx4的履带，但是仔细看，也有很多的不同。
履带颗粒还可以，能感觉稍微深入下去，卡到雪里，不像EV2那个小坦克，履带是平的，玩雪自重又轻，压不下去雪。
履带内侧的卡槽，凸起比较大，应该不容易打滑。
履带内部是金属的支架，主动轮和负重轮以及诱导轮都是塑料材质，不过感觉强度对于玩雪和过沼泽地来说应该够了。
这地方可以调节履带的松紧，另外可以看出履带用了很多轴承，这是易控相比trx4的优势之一，老外跟我说trx4的没有轴承，是铜套。当然，易控的轴承在后期耐久度上还得考验。
履带整体感觉并没有显得很大，整体很和谐。
改了半卡之后，感觉车空荡了不少，配合履带有点怪怪的感觉。
陡坡下，后面履带后部与地面接触，前面受力有点翘起，如果没有避震，就不会翘起来了，但是那样姿态会不好，不利于爬行。
履带经过雪地后留下的印迹。
履带过一些小的障碍物是没有问题的，打滑的时候，还得锁死差速。
换了履带，能明显感觉出舵机力量不够了，毕竟重了太多，大扭力舵机可以上了，并且舵机保护也得去掉了，换成普通拉杆。
侧面图。
履带里面很容易滚进去雪，稍微爬会就进去了，Tommy玩完都放厕所里，等化了再擦下。
内侧的避震，这俩避震前后长度不一样，最开始Tommy装反了，姿态怪怪的，在平地履带前后有点翘，后来无意间看说明书，赶紧改了。
从上面看下去，履带让整车显得宽点，同时重心低些，不容易侧翻。
履带分正反，如图是楔形的，所以当倒车的时候，厚雪中容易让车往下陷进去。
履带的通过性还是不错的，4根手指还多的通过性。
最后上个雪地视频
总得来说易控这个履带性价比蛮高的，一车份680元，还能支持3款车型，比杂牌的还便宜，并且还有避震；相比trx4原厂履带来说价格比一半还低些，还有轴承加成。缺点就是履带遇到阻力大的地方，别住后驱动轮容易打滑，可能调节下履带的松紧度会好很多。
