40年坚守中国市场与最痛苦的抉择。
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领域 | 民航业
栏目 | 文旅商业评论
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维珍航空、澳洲航空相继撤出上海航线后，在中国内地运营了40余年的英国航空也要暂时告别北京了。
昨日，英国航空传出“停飞”北京航线后，在旅界垂询下，英国航空发来的邮件称：
英国航空将从2024年10月26日起暂停北京航线，英国航空会联系受到影响的乘客，为他们重新预订其他的机票或提供全额退款选项。
英航发给旅界的官方邮件
此前，早有市场声音传出英航对北京航线收益不满，将对这条航线进行“调整”，与很多人预期的减少航班不同，英国航空索性直接暂停了每周飞往北京的4个航班。
不过，与当下一些媒体报道有出入的是，英航在给旅界的邮件中，英文原文是“pausing（暂停）”，而非维珍航空、澳洲航空撤出上海航线时所用的“suspend（停飞）”。
一个单词之差，玄机却很大，“pausing（暂停）”代表着英国航空对北京航线还在持续观望。
事实上，在英航邮件中也明确提及，“我们仍将提供每日飞往上海和香港的航班服务。此变动目前只涉及2024年11月至2025年11月之间的航班安排，我们会对航班运营时刻进行持续的评估。”
与之前几进几出中国市场的澳洲航空、上海—伦敦航线上经营25年的维珍航空不同，英国航空的北京—伦敦航线历史更为悠久，至今已经44年，是中国改革开放的重要里程碑航线。
疫情停飞后，英国航空于2023年6月5日重启了其北京至伦敦航线，仅仅一年有余，这条航线却再度黯然“暂停”，英国航空在中英蓝天上的缺席，无疑是一件极其令人扼腕的憾事。
值得一提的是，外航告别中国航线，国内航空迅速补位的“剧情”再一次上演。
目前，中国南方航空每天仍有国内北京、郑州等五座城市飞往伦敦希思罗机场的航班，同时，2024年6月1日起，国航加密英国航线，增开北京首都-伦敦盖特威克航线，班期为每日一班，由空客A330执飞。
一名近期入住伦敦希斯罗机场附近酒店的A小姐向旅界披露，“进了酒店，简直就像回到中国，一眼望去全是南航的空乘。”
或许，英国航空唯一值得安慰的是今年与南航签署的“联营协议”，英航有权继续根据现有的销售协议在英航官网上售卖南航航班，共享南航在中英航线上的收益。
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去年夏天，英国航空将飞往北京的航线描述为“我们最重要的航线之一”。
如今，英国航空暂停北京航线无疑经历了痛苦的纠结。
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