-懒,极度懒,年纪大了,受不了累,但又抵御不了骑车得诱惑,当年弄了台老头乐NC750S,但到手了才知道,那玩意其实一点都不乐,只是看上去很美。所以,三年骑了不到一千公里。车是好车,主要是骑行姿态不美,骑着很累。
后来又弄了个光阳得S350,哪都挺好得,动力够用,坐姿舒服,一点都不累,看着也不错,就是质量一般,再就是踏板通病,减震不行,这玩意胎里带,换啥也不行,只要路面起伏超过5cm,铁定弹起来。就想着换台骑起来比较舒服得车。按照懒得标准来选,首先必须是不挂档的,其次是不吹风的,最主要的是起码能达到俺家电动车的减震效果的,别动不动过个小坑就直接硬怼硬了。这仨是硬标准,再就是囊中羞涩,尽量不要太贵,动力在400-800之间,车重在200-250之间比较合适。
按照以上标准,首选是踏板,但又排除了所有中小排量踏板,也就是所有的单缸踏板,包括但不限于XMAX和佛沙350,因为这些踏板有个问题是无法解决的,就是后轮和发动机一体,簧下质量重,减震行程短。这个是受车身结构限制的,无解。换什么斯的减震也解决不了,过减速带,路面小破损偶尔非铺装或修路,路面有点不平,一定一怼到底,目前我是还没见过那个踏板可以达到最普通的125跨骑的减震效果的。(也可能是我骑过的车太少没见过好的,如有真的好的请给我扫扫盲解解惑,我好去试试要是真的就不用纠结了,哈哈,其实我还是比较喜欢300-400这个排量的踏板的)这样就剩下三个双缸踏板和一个防踏了。
三个双缸里面三洋和光阳这俩暂时列为备选,因为没试过,也不知道到底咋样,估计也好不哪去。羊王T-MAX560试了一下,脚踏位置离地太高,座太低,这样骑上去坐姿还没S350好,不是很美。就剩个防踏NSS750了,试了两次,骑得时间短,根本就试不出来正常骑是啥样,这玩意又比较少,也没法借个试试,只能在网上找点图片自己先研究研究,实在不行就只能买个二手的试试水了。佛沙750跟我现在的750S基本就是一个车,毕竟是个跨骑伪装的防踏,优缺点都比较明显,这玩意目前比较满意的是基本吹不到风,不湿鞋,动力够用,自动挡也还行,油耗很低。减震比跨骑不如,比踏板强太多了。质量还可以,缺点是链条需要维护,配置太低配置太低配置太低(简直低到无法容忍)配件贵(三箱两万+)价格不实惠(这玩意应该卖8w左右是正价,品牌溢价有点高)呵呵
除了踏板外其他的车型选择,目前看了金翼、NT1100、水鸟这几个比较有代表性的车,不喜欢太贵的,排量太大的,声音大得,所以排除了宝马巡航和哈雷凯旋啥得,金翼比较喜欢,但应用场景太少,太重,路不好的时候很难骑,只适合高速路。NT1100不错,价格也合适,配置颜值品牌哪哪都好,就是相比佛沙油耗高,跨骑驾驶时间长脚不舒服,水鸟太大太扎眼,不方便也不喜欢。看来看去目前还真没找到一个完全满意得车,哎,要是本田出一个CB650得四缸机配DCT变速箱,金翼得配置,佛沙得车型就完美了。哈哈
闲来无事,找了这几款车得坐姿图片对比一下,感觉S350之类得中型踏板坐姿最好,其次是AK550得坐姿还不错。再然后是金翼和佛沙和水鸟感觉差不多,最差得是NC750得(没找到750S得图片,用X代替,反正就是一个车)
手臂姿态最舒服得是S350,虽然佛沙750比NC750坐姿有所改进,现根据图示还是不是太好,试驾感觉还可以,就是不知道长时间骑行到底啥样。脚踏S350离地略高,短时间没问题,长时间骑行,感觉还是有点架腿,反倒佛沙因为车体高些,觉得稍好,而跨骑就这点比踏板好些,但缺点是踩在一个棍上咋也没踩板上舒服,且还要操作挡啊刹车啊,长时间肯定比踏板累。
对比了一下750三兄弟的脚踏手把座椅高度区别
谁有不咋骑的佛沙750想出手了联系一下,哈哈,另希望能推荐推荐看还有啥骑着舒服不累的车车介绍一下,谢谢。
按图片看,佛沙的确比750S手把位置后移和升高了一些,脚踏高度基本相同