大家好呀，我是新人up“布尔什维克的小铁锤”，这里给大家分享一下本人前段时间写的一篇模型测评文章。主角模型为AUTOart出品的AE86，模型比例为1:18。
PS：以后我会不定期跟大家分享我的模型收藏，解析模型背后的影视、动漫文化哦！后续文章会在小破站和我的个人微信公众号“生活研讨社”更新，欢迎小伙伴们关注！
《头文字D（Initial D）》这部日漫经典作品将20世纪90年代的日本山道赛车文化展现得淋漓尽致。其中涉及的AE86，FD3S，GT-R，Lan Evo等上世纪的量产车辆因该作品的成功塑造而闻名遐迩。
《头文字D（Initial D）》漫画封面（漫画于1995年连载，2013年完结）这部作品主要讲述了主角藤原拓海驾驶着丰田AE86在日本群马县秋名山道迎战各方车手以及后期加入Project.D车队远征枥木、琦玉、茨城和神奈川县共18条山道并所向披靡的传奇故事。其座驾AE86，在如今更是被广大汽车文化爱好者奉为内心无可替代的经典漂移神车。然而遗憾的是，这款产自上世纪80年代的老车如今早已停产，除了藤原拓海的现实原型人物——日本“漂移皇帝”土屋圭市偶尔还驾驶着改装后的AE86出现在各种汽车节目中外，现实车界中AE86早已濒临销声匿迹。
漫画原型人物——日本“漂移皇帝”土屋圭市及其座驾AE86（图片来源于网络）《头文字D（Initial D）》动画最终季宣传海报（动画于1998年发行，2014年完结）周董主演的《头文字D（Initial D）》电影宣传海报（2005年上映）值得庆幸的是，目前该车除了在一系列动漫影视作品发挥着余热外（《头文字D（Initial D）》动画更是出了六季，另有多部动画剧场版，真人电影版于2005年上映），众多模型制造厂家也相继复刻出了各种比例的AE86模型，它们很好地还原出了一代神车的真实面貌，也逐渐成为了车迷们86情怀新的寄托。
真车背景
在对模型进行评测前先说说86这台车的背景吧。该车型全称为TOYOTA Sprinter Trueno/Levin GT-APEX（Trueno搭载掀翻式车头灯，Levin搭载普通明灯），为1983-1987年日本丰田公司的量产车。
TOYOTA Sprinter Trueno（AE86掀翻式头灯版）实车（图片来源于网络）TOYOTA Sprinter Levin（AE86普通明灯版）实车（图片来源于网络）而大名鼎鼎的AE86称号并不是这台车的车型名，而是来自于车架编号AE86：其中“A”代表丰田“4A”发动机型系列；“E8”代表丰田80年代产第五代卡罗拉E80车系；“6”则代表该系列的第6款改进车型。
AE86实车（图片来源于网络）动漫背景
而在相关文学作品的渲染下，“AE86”的称号深入人心，已经成了秋名山最速传说的标志和代名词。与现实中真车相同，漫画/动画中的AE86原厂搭载1.6L排量，16气门，最大输出马力130匹的直列四缸4A-GE自然吸气引擎，驱动方式前置后驱。
AE86原装4A-GE引擎（图片来源于网络）事实上该车的动力相当一般，不过在漫画/动画中，主角藤原拓海的前赛车手父亲藤原文太对其灯具、方向盘、轮毂、车胎、底盘、悬挂等进行了换装或升级改造，全车重量降至仅940kg，前后车身配重比维持在50:50，且经文太的调校后，引擎7000转速左右的最大输出马力增至150匹。再加上主角藤原拓海在五年的送豆腐生涯中练就的山路漂移驾驶技巧，这使得拓海在前期的秋名山下山赛中，仅靠这台小马力的86就能连续战胜多位开着大马力性能车的山路车手。而后在与帝王车队须藤京一驾驶的三菱Lancer Evolution III的比赛中，由于在出弯后追不上大马力的Lan Evo，心急的拓海油门猛踩到底，引擎转速超过极限导致爆缸，原厂引擎彻底报废。之后，文太动用人脉关系搞来了丰田赛车发展部（Toyota Racing Development，TRD）调校的A组赛事（GROUP A）AE101用4A-GEU竞赛引擎，同为1.6L排量但气门数达20个，极限转速破万，并且11000转速时最大调校输出马力可达250匹。同时加装了新的转速表、油压表和水温表，驾驶座换装赛用桶形座椅。
文太换装的未经调校的4A-GEU万转竞赛引擎（截取自《头文字D》动画）后期，拓海加入了“高富帅”高桥凉介组建的Project.D远征车队，在栃木县对战东堂塾职业车手馆智幸（座驾：本田 Civic Type-R Spoon (EK9)）前，凉介为进一步轻量化，给此时的86换装了黑色碳纤维材质的前盖和跳灯（即“黑盖86”称呼的由来）。而后主角的这台86历经更换赛用方向盘、外装的万转表油压表等整合进新仪表盘、更换大口径轮毂和刹车盘、悬挂调整等升级。最后在神奈川最终一战对抗同样是驾驶AE86的天才车手乾信司前，藤原文太又为其加装了防滚架，凉介对其引擎转速和马力做了最后的调校（马力输出区由11000转下调至更适合赛道的9000转内），至此拓海的黑盖AE86达到最终升级形态。
最终调校后的4A-GEU引擎及机舱细节（截取自《头文字D》动画）终极版黑盖AE86（截取自《头文字D》动画）终极版黑盖AE86（截取自《头文字D》动画）模型测评TOYOTA Sprinter Trueno(AE86) Project D Final Version 1:18模型（图片来源于AUTOart官网）著名模型厂商AUTOart共推出过多款比例为1:18，对应漫画/动画不同改装时期的AE86模型。本期测评的是该厂推出的“Project D Final Version”版1:18黑盖AE86，也就是对应上述最终升级形态的版本。（注：以下图片均为本人拍摄，技术有限，望轻喷...T-T）
模型包装是厂商和模型的宣传门面，此款模型AUTOart采用了泡沫塑料包装盒，全黑外包装简洁明了展示了模型厂和头文字D的logo，以及车型型号和改装版本。模型由四颗螺钉固定在泡沫底座上，附赠有开门器。但遗憾的是，AUTOart并没有像之前其他模型那样附赠模型收藏卡。
模型外观还原了漫画/动画中经典的黑白配色（熊猫配色），准形方面基本贴合原作款型。整体4开门设计，前盖铰链支撑，后盖为铰链加液压杆开合设计。内饰植绒，方向盘可带动前轮转动，拨动车头底部的小机关可使车头掀翻式头灯跳出。而与AUTOart先前几版的AE86采用的合金主体材质不同，本款车身主体采用ABS塑料材质，部分结构为金属材质，可能是厂家考虑到合金开模和人工打磨成本过高而进行的妥协吧。尽管塑料材质的外壳不会出现金属模型长时间放置而产生的漆面起疹现象，但是却牺牲了把玩时的分量感，这点也饱受模型收藏爱好者们的诟病。
再看模型外部细节方面。前脸部分，此款模型并未做出车牌（强迫症玩家可以网上定制车牌贴纸）。引擎盖和掀翻式头灯顶部纹有碳纤维纹路，并且明显看出刷了一层光油以更贴近真车的质感。拨动底部金属拨杆机关，掀翻式头灯翻起顺畅，且头灯和雾灯的玻璃纹路也有做出，更加逼近真车形态。
模型外部右侧处印有本车灵魂——“藤原とラふ店（自家用）”字样（原作里这车哪怕是在远征中，拓海也会定期用它来运送豆腐）。车门缝隙控制得很好，毕竟是塑料ABS材质的外壳，避免了金属边缘需要圆滑处理的工序，因此在缝隙的贴合上明显会好于金属外壳。
车轮方面加宽的渡边八辐轮毂金属感十足，倒是轮毂内刹车盘和夹器上色偏暗，感觉看起来少了分真实感。
模型尾部后窗并没有做出雨刮器和加热丝结构，特意看了一下动画最后一集是有雨刮的，但是漫画里没有，不知道是作者重野秀一漏画了还是说有意为之（为了减重？）。
尾箱钥匙孔是独立件，车型标志和型号移印清晰，排气管管内和管外分色好评。
底盘细节还原度还算可以，前轮麦弗逊独立悬挂、后轮非独立的硬轴配单拖曳臂悬挂以及独立排气系统都被逼真地做了出来。但是不像传统原厂车模悬挂可动，AUTOart生产的模型悬挂一般无避震功能，此款也一样。此外，发动机底座、变速箱传动结构均有所还原。
再看模型可动机构内部。车头引擎盖打开后可见连接处的小狗腿结构，并且内附有一根还原真车的支撑杆，杆子顶部可吸附在引擎盖上的小磁铁上以保持前盖开启的稳态。
对比动画中的细节来看，AUTOart对引擎的还原度相对较高，独立零件较多，引擎主体边的四喉直喷喇叭口金属质感较好，前面的进气格栅也还原到位。但是机舱周边的如电瓶、水箱以及管线细节做得过于简略，且分色较少，AUTOart在这点上偷懒实属不应该。
模型尾部一体式掀盖，打开后可见铰链和液压杆的连接机构。后盖掀起时通过两金属丝可带动行李舱盖（拓海用来装运豆腐的地儿）一起掀起，舱内全部植绒，质感十足。
模型内饰方面，打开车门，车门内侧和右舵的驾驶舱细节还原度极高。A柱和B柱边粗壮的防滚架、整合了万转表油压和水温表的仪表盘、中控按钮细节等模型刻画得相当到位，很好地还原了漫画/动画中的模样。地板均为植绒，主驾和副驾的座椅均换装的是赛用桶形座椅且摸起来有软胶磨砂质感，做工上无可挑剔。
可惜的是AUTOart在多点式安全带制作上采用了胶皮材质，要是采用织物材质的话就更好了。这里，需要指出的是，门框和B柱下边交口处的螺丝特别碍眼，极其影响模型观感，AUTOart这么大个厂商在固定件的掩盖上出这种问题实在不应该啊。
总体来说，AUTOart推出的这款1:18比例的TOYOTA Sprinter Trueno (AE86) Project D Final Version车模整体做工均衡，部分做工（如内饰等）较为精细，很好地还原了漫画/TV动画中一代漂移神车的终极版面貌。除了固定件的遮盖上不尽如人意外，别的基本无大的缺点，无论对于动漫爱好者还是车迷来说都值得收藏。
尾声模型只是汽车文化的载体之一，模型鉴赏的本质也是对其背后蕴含的汽车文化的认知。以AE86为主角车的《头文字D（Initial D）》的文化核心在于传承。AE86一直是拓海的好伙伴，它伴随着藤原拓海从一个木讷的青年，成长为通晓机械知识、技术水平高超、有血有肉的赛车手。它创下了许多传奇经历，尽管终极版AE86因神奈川最终战中的爆缸而无法彻底修复，但是这辆车也是以下山赛毫无败绩的状态下静静退役的，它留给后人了一个最速传说，这也是最合适不过的命运了吧。《头文字D（Initial D）》带给我们了一个追逐和传承梦想的故事，正如高桥凉介在其恋人的墓碑前所述：“从这群马的山路上，培育出可以在世界舞台上进行战斗的Diver，刚刚长出羽毛的如同Diamond原石一般，找到这样的人才，培育之后送上车手的道路，这就是Project.D的Initial，蕴藏在Dream中的我的愿望”，这正是作品核心“D”的真正含义。
梦想的故事来到尾声：拓海与退役的86告别后，驾驶着新座驾斯巴鲁Impreza继续开始了往日的送豆腐工作。启介和碓冰山的佐藤真子都成为了职业赛车手，凉介回到山道观摩比赛，继续为培育钻石搬车手的梦想前进。动画结尾，拓海驾驶着Impreza在秋名山道上与一辆对向驶来的橘红色丰田GT86擦身而过，画面给了GT86车牌一个特写：86-239。239日语发音接近英文的Thank you，新86向老86的主人致谢，也完成了《头文字D》中“Dream”的传承。
拓海驾驶着斯巴鲁Impreza WRX STI (GC8V)与AE86的传承者丰田GT86擦身而过 （截取自《头文字D》动画最终季）感谢各位的观看！
END
后续会给大家带来《AE86的传承者——TOYOTA 86》的模型测评，往后还会分享一些经典科幻电影、动漫中的传奇车辆，敬请期待哦~
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