终于，国产赛事胎成功登上了全球顶尖汽车赛事的舞台。
FIA国际汽车联合会官网披露的名单显示，2024年赛轮正式成为国际汽联赛事轮胎供应商，为其旗下众多国际职业汽车赛事独家提供赛事轮胎。这是中国轮胎首次拿到国际汽联的“入场券”，也是中国赛事胎跻身国际赛场的里程碑事件。
说起“赛车”，相信许多人的第一反应便是F1（世界一级方程式锦标赛）。诚然，F1确实是当今世界最高水平的赛车比赛，但汽车赛事远不止于此。
汽车赛事起源于1902年，由国际汽联最初发起。经过100多年的发展，目前全球的职业汽车赛事主要分为方程式和房车赛两个类型：方程式包括F4、F3、F2、F1，房车赛则包括TCR、GT和原型车。
“汽车赛事”，毫无疑问和汽车发展是紧密连接的。为了追求更快的速度，赛事车辆从一开始采用V8发动机，到应用涡轮增压、空气动力学，再到出现混动、电动技术，这些技术在逐渐成熟之后，都被运用到了民用车辆上。可以说，汽车赛事实际上扮演的是汽车企业新技术试炼场的角色，不断推动着汽车文化的变革。
而赛车发展史上还有另一个重要的篇章——轮胎。作为赛车直接与地面接触的唯一部件，轮胎对车辆时速起着决定性的影响。针对不同的温度、路况、赛道，赛事胎的花纹、配方和尺寸都要相应地调整，倒逼着轮胎性能的变革和提升。
打开网易新闻 查看精彩图片 对轮胎厂商来说，充满速度与激情的赛道是最为残酷的试验基地，同时也是提高品牌知名度和展现产品实力的绝佳平台。然而，纵观当前的顶尖赛事，能够为赛事车辆提供比赛用胎的多为国外品牌。
随着民族文化自觉与文化自信的双重觉醒，越来越多中国轮胎品牌主动入局，试图在全球赛事胎领域占有一席之地。在这波“觉醒大潮”中，赛轮可以说是当之无愧的佼佼者。时钟的指针拨回到2017年4月，彼时赛轮赛事胎项目组刚刚成立。以参加D1飘移赛为初步目标，踏上了赛事胎追梦之路。2017年，赛轮用一整年的时间实现了飘移胎的自主创新研发。在这一年的时间里，从轮胎结构配方的研发，到生产炼制的调试，再到寻找车手合作测试，赛轮赛事胎项目组遇到的挫折和困难数不胜数，但他们却从未想过放弃，而是总结经验、迎难而上。
最终，在2018年4月，赛轮如期完成产品研发，顺利参加了D1飘移赛，并且在当时的5站比赛中，赛轮车队排名不断上升，最终收获了4个单站冠军，并获得了年度单走和追走双料冠军。在D1飘移赛历史上，还没有其他首次参赛的车队能够拿到这样的成绩。也正是赛轮在D1飘移赛的突出表现，让赛轮更加相信自己可以做好赛事胎，相信中国人也可以做出顶尖的赛事胎！
打开网易新闻 查看精彩图片 2018年D1飘移赛，赛轮首次亮相2019年开始，赛轮踏上了国内外各类赛事征程。在FIA IDC、D1GP、CDC、DCGP、FDJ、RDS、环塔、丝绸之路大越野等全球著名汽车赛事上，赛轮缔造了一个又一个传奇故事。成功经验的积累和鼓舞下，赛轮有了更大的目标——做 竞速（ 参数丨 图片）胎，做让世界认可的竞速胎！
打开网易新闻 查看精彩图片 从飘移胎到竞速胎，看似都是赛事胎，实则是一个非常大的跨越。飘移胎的灵魂在于“飘”，需要具备更强的刚性，同时轮胎的抓地力也要更大，这与民用胎在某些方面是相通的，因此飘移胎的研发可以借鉴民用轮胎的经验。
竞速胎则截然相反，追求的是“轻量化和负载强度”，只有轻才能跑得快，入弯刹车出弯的时间更短。如果说飘移胎是民用胎的优化，那么竞速胎则是完全全新的研发思路。
事实上，在汽车赛事领域，赛轮并不是最早一批入局的中国轮胎品牌，但直至今日，大部分国内轮胎企业“卷”的还是飘移赛。能够进入职业汽车赛事的，只有赛轮。赛轮是唯一进入到国际汽联FIA供应商体系的国产轮胎品牌，也因此是唯一有资格和国际赛事合作的国产轮胎品牌。
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打开网易新闻 查看精彩图片 值得注意的是，“有资格和国际赛事合作”并不意味着“一定能和国际赛事合作”。在成为职业汽车赛事供应商之前，赛轮还历经了多轮严格的赛道测试，同多品牌共同竞争。在专业赛道测试中，需要在同样的赛车上装上不同的轮胎，由同一位职业车手驾驶车辆，检验轮胎的安全性、升温情况、最佳圈速、性能的稳定性、最佳里程、极限里程等，并将客观数据和车手主观评价相结合，最终经过综合的专业评定，选择更适合对应赛事的赛事胎来服务赛事。
目前，赛轮已经实现为F4和TCR这两个职业赛事里面的基础赛事提供成熟的赛事产品。即将正式开赛的2024赛季F4方程式中国锦标赛，赛轮也将作为官方指定轮胎为赛事保驾护航。就在3月19日的季前测试中，赛轮旗开得胜，小将刘瑞祺在赛轮PF01赛事胎的加持下，以1:46.001打破宁波国际赛车场方程式-F4的圈速记录。
对于在赛事胎这条赛道上争相竞逐的大部分轮胎企业而言，职业汽车赛事是难以企及的领域。但如赛轮这样，最终能够脱颖而出成为职业汽车赛事供应商的品牌，靠的唯有实实在在的产品硬实力。从民用胎到飘移胎再到竞速胎，赛轮以持续创新研发实现一次次突破，背后是研发、制造等硬实力的支撑。而这些在国内外顶尖赛事中积累的丰富技术经验和成果，对于民用轮胎的发展至关重要。
据了解，赛轮拥有一支专门负责研发赛事轮胎的团队，通过不断探索和实践，将赛事轮胎的设计、制造和验证技术沉淀下来。这些技术将被应用于民用车胎的研发设计与制造，以此为全球消费者打造具备赛事基因的高质量民用车胎，全方位提升广大车主的驾乘体验。
如今，伴随着一次次在国际赛场上的优秀表现，赛轮得到了越来越多国外汽车赛事的认可与选择。“我们通过自主创新研发，着力攻克关键核心技术，让中国轮胎走到更高的高度。当我作为一个中国人站上国际汽车赛事赛场，油然而生一种使命感、价值感和民族自豪感。这也是为什么我们要做赛事胎的原因。”谈及为什么坚持自主研发赛事胎，赛轮赛事胎研发负责人表示，这是赛轮作为一个民族轮胎品牌，向世界传递中国民族品牌形象的自觉担当。
打开网易新闻 查看精彩图片 同时，随着中国汽车保有量和汽车文化的发展，赛轮也在致力于为中国汽车文化的建立和发展做出贡献。据透露，2024年赛轮不仅会和中国方程式合作，还会和韩国“CJ SUPERRACE GT CLASS”赛事、TCR亚洲杯、中国场地职业联赛、领克职业挑战赛等职业赛事进行合作，合作范围也有望从赛车领域扩展到民用车等领域。有胆量直面质疑，才有机会甩掉质疑。当中国需要一个能够彰显自己汽车文化的轮胎界代表时，赛轮拿着国际汽联的入场券，站在了世界面前；当中国需要一个足够强大的轮胎品牌，在国际赛场展现“Made in China”的含金量时，赛轮将国产赛事胎的故事讲给世界听。
在赛事胎领域，赛轮用七年的时间，以“创”与“闯”走过了很多胎企几十年甚至更久才能走完的路。我们也期待，未来赛轮持续以连接赛道与用户的前沿技术，为其它国产轮胎品牌树立标杆，引领中国赛事轮胎创新，推动中国汽车文化发展，谱写新质生产力时代的赛轮篇章！