[摘要] 一直以来，市民朋友普遍关注的就是蓝谷到胶东机场快速路，胶州段、城阳段以及即墨段具体什么时间开工建设，年底前能开工吗？还有这些路段是采取什么样方式建设？是全程高架吗……对此，市交通运输局有回复
11月26日，从相关渠道获悉，青岛蓝谷到机场快速路又有新进展。
一直以来，市民朋友普遍关注的就是蓝谷到胶东机场快速路，胶州段、城阳段以及即墨段具体什么时间开工建设，年底前能开工吗？还有这些路段是采取什么样方式建设？是全程高架吗……
对此，市交通运输局回复称：
按照市委市政府工作部署，目前市交通运输局正会同市直相关部门和沿线区市政府加快推进蓝谷至胶东国际机场快速通道项目前期工作。
目前，市发改部门已批复立项，即墨城阳段已稳定设计方案，主要采用高架形式，蓝谷至龙青高速以东路段结合地形采用地面路形式。
由于即墨城阳段占用永久基本农田数量较大，控制因素较多，审批手续复杂，各相关单位将全力推进规划土地手续办理工作，力争早日开工建设。下步，我局将根据市政府工作安排和工程进度，适时发布项目信息。感谢您对交通运输工作的关心！
也就是说，该项目将分成这几段来建设：G228丹东线（蓝谷至石棚水库）改建工程及G204烟上线（石棚水库至城阳胶州界）改建工程和蓝谷至胶东国际机场快速通道工程（胶州段）
据资料显示，蓝谷至胶东国际机场快速通道工程东起蓝谷核心区滨海公路，途经即墨、城阳、胶州三个区市，终点至新机场高速进场路连接线互通立交，预留远期与沈海高速连接条件。规划路线长48．7公里，拟按双向六车道、一级公路兼城市道路标准建设，设计速度100公里／小时。
第一、二段已稳定设计方案：高架＋地面
G228丹东线（蓝谷至石棚水库）改建工程及G204烟上线（石棚水库至城阳胶州界）改建工程：即墨城阳段已稳定设计方案，主要采用高架形式，蓝谷至龙青高速以东路段结合地形采用地面路形式。
项目起点位于现状G228丹东线与蓝谷齐云山一路T型交叉路口，终点位于棘洪滩水库南侧，城阳胶州界，路线全长41．828公里（主线新建高架桥24．217公里）。主要建设内容包括路基、路面、桥涵、隧道、交叉、交通附属设施、绿化及环境保护、管线等工程。
起点
主要技术标准为：采用一级公路标准建设，设计速度100公里／小时（局部路段80公里／小时），路基宽度35．5米，双向六车道，预留远期双向八车道城市快速路条件。桥涵设计荷载为公路－Ⅰ级，桥涵设计洪水频率1／100。
胶州段
蓝谷至胶东国际机场快速通道工程（胶州段）：
项目起点位于棘洪滩水库南侧，城阳胶州界，终点位于已建成的青岛胶东国际机场南互通立交，全长6．651公里（不含G204烟上线大沽河先期实施路段，长度2．16公里）。主要建设内容包括路基、路面、桥涵、交叉、交通附属设施、绿化及环境保护、管线等工程。
日前，胶州交通在线发布了蓝谷至胶东国际机场快速通道（胶州段）前期地质勘察施工通告，这意味着项目的前期工程即将启动，国道204（桃园河桥至沽河大街段），封闭时间为11月28日至2021年12月11日。
具体公告如下：
蓝谷至胶东国际机场快速通道工程（胶州段）将启动建设，项目起于棘洪滩水库南侧胶州城阳界，终点位于机场高速新机场互通，与已建成新机场互通预留主路高架相接。总投资335458万元。
项目拟实施路段长度共计5．996公里，路线起于棘洪滩水库南侧城阳胶州界，跨越大沽河后（大沽河桥先期实施段2．16公里），向西跨越现状G204烟上线，沿规划廊带向西跨越机场高速（北线），终点与新机场高速立交相接。项目全线采用公路主线＋辅路型式，预留地面辅路建设条件；主线为高架型式，双向六车道一级公路标准，设计车速100km／h。
其中，大沽河至机场段全长约3．1公里，总投资197195．8万元，东起大沽河桥西端预留主线衔接处，向西依次跨越现状G204、新机场高速、营旧路等，并在南十路附近衔接终点新机场高速互通立交，主线采用高架路＋地面道路断面型式。高架路采用一级公路标准，路基宽度34米，双向六车道，设计时速100km／h；地面道路采用城市主干路标准，路基宽度50米，双向六车道，设计时速60km／h。
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