想要沿着中国边境线自驾一圈，我们要走多少条公路？
其实不多，只有三条。
G331（辽宁丹东-新疆阿勒泰，全程9333公里）、G219（新疆喀纳斯-广西东兴，全程10065公里）和G228（广西东兴-辽宁丹东，全程7800公里）。
一直以来，边境自驾游是极少数发烧友的小众玩法。然而，从去年开始，这股风吹进了大众旅游群体，因为其中一条边境公路在社交新媒体上成为新晋网红：
G331。
这条边境公路还有一个更霸气的名称——中国北境公路之王。
G331自辽宁起始，途径吉林、黑龙江、内蒙古、甘肃和新疆6个省份，横跨4个时区，看遍森林、草原、河流、沙漠、戈壁等多样风景，边境另一侧是朝鲜、俄罗斯和蒙古三大北方邻国，沿途散落上百个特色各异边境小镇。
不夸张的说，走完这条公路才能体会到什么叫中华北境之辽阔与壮美。
“中国北境公路之王”爆火之后，G331所蕴含的潜在商业价值开始引来沿途各省虎视眈眈。毕竟，美国加州66号公路的成功案例在前，独库公路给新疆吸金无数案例在后，哪个省能率先在自己的地盘上打响这一新文旅IP品牌，谁就能与“中国北境公路之王”深度捆绑，吃到最肥的那块红利。
G331途径6个省份中，东北三省对这一新文旅IP的争夺欲远胜于西北三省。
早在2019年，黑龙江就提出打造“醉美龙江331边境路”的口号；辽宁利用G331起点在丹东的优势，加紧打造G331起点标识并提出打造G331边境旅游风景道；吉林虽然不是东北最早提出开发G331的省份，却是开发力度最大的。2024年6月，吉林高调提出将从省级层面全力开发G331吉林段，并为之配套多项规划与政策。
2024年8月，文旅部和黑吉辽蒙甘新6省文旅及相关部门联合发起的“G331边境旅游联盟”则是让“中国北境公路之王”文旅含金量再度提升的同时，也宣告对这一文旅IP的省际争夺战，正式从东北三省打响。
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劲旅君不久前找一位国内自驾游资深从业者深入聊了聊他们眼中的G331，后者提出了一个观察“中国北境公路之王”的独特视角。
除极少数自驾发烧友外，绝大多数国内普通自驾游玩家探索G331这种动辄横跨6个省近万公里的公路时，受时间、精力与预算限制，很少有人从头跑到尾，大家更倾向于找出G331最具性价比的一段公路去深度体验。而衡量某一段G331是否最具性价比，参考的两大关键元素是“自然人文”和“边境体验”的集中度和丰富度。
G331辽宁段最大的优势是占据起点首发优势，但劣势非常明显，G331境内路段太短，途径丹东和宽甸两个地市，总长279公里，自驾时长短，可看的自然人文景观有限，边境体验仅限于中朝边境的丹东口岸。
G331黑龙江段倒是够长，达到2600公里，途径19个地市，沿途既有华夏东极和神州北极这样的特色城市，又有黑河、绥芬河这样的知名对俄口岸，不过问题在于沿途“自然人文”和“边境体验”集中度低，自驾玩家耗费的时间与精力成本更高。
相较而言，G331吉林段综合性价比更高一筹。
一方面，G331吉林段在1437公里的路程途径10个地市，吉林最拿得出手的五个顶级文旅IP长白山、高句丽遗址、鸭绿江、图们江和网红城市延吉全都在动线上。另一方面，G331吉林段边境体验更为丰富，沿途多个城市均为对外口岸不说，珲春更是国内唯一一个中朝俄三国边境，“一眼望三国”是吸引年轻人的一大爆点。
G331好比串起珍珠项链的那条线，东三省沿途大大小小的风景好比一颗颗珍珠，只不过G331吉林段这条线上的珍珠又大又闪又密集，是整串珍珠项链上最耀眼的存在。
因此，G331吉林段将会成为自驾游相关企业最优先考虑的破局点。
去年以来，吉林抓住了这一机遇，其未来针对G331的开发提出了三个关键点：
其一，以G331吉林段为轴，将沿途10地市所有标志性旅游资源串联进去，集中提高旅游资源性价比。未来吉林将以长白山为龙头，以延吉、珲春、集安为三个新增长极，以鸭绿江、图们江为两翼，以多个精品旅游产品为支撑的“132N”发展格局，如此一来，甚至吉林全省几乎一大半优质旅游资源几乎全部被纳入其中。不夸张的说，游客自驾一趟G331吉林段，约等于游遍了整个吉林。
其二，吉林将实现G331吉林段沿途旅游流量与资源的二次整合与分配。一方面，吉林将对沿途新老旅游资源进行一次全面梳理，强势的、优质的、有潜力的旅游资源被筛选出来，集中推荐一批G331吉林段沿途自驾游必打卡文旅项目。另一方面，吉林将各地分散的游客流量聚集起来，通过宣传和营销进行流量二次分配，老旅游资源的流量基本盘更加巩固，新旅游资源获得宝贵的流量倾斜。例如，珲春瓦斯托克欢乐岛是今年才正式营业的一个俄罗斯风格主题乐园，作为当地重点打造的新文旅项目，此次正好可以借G331的东风，实现