项目建成后将是国内普通二级公路中最长的隧道。受环保因素、地形地质条件、建设工期的制约，设计和建设难度极大。省公路设计院全面贯彻“绿色环保”设计理念，抽调多位设计大师、资深专家，采用倾斜摄影、全过程数字化设计等先进技术，聚力攻关，精准高效完成设计工作。为节约工期，项目采用平导TBM+主洞钻爆法施工方式，双向同步开挖，在平导贯通后，横向加开四个作业面，将极大提高作业效率，加快工程进度。
下一步，在项目实施过程中，省交通运输厅将会同雅安市、阿坝州两地相关部门，组建工作专班，实施现场蹲点督导，审计、纪检监审等部门提前介入，开展全过程跟踪监管；设计单位将成立专业团队，强化技术支撑，保障工程质量安全。
夹金山横亘在四川宝兴县和小金县之间，山上白雪皑皑，终年不化，空气稀薄，气候恶劣、变幻无常。夹金山是邛崃山脉中段的一座大山，藏语叫“甲几”，意思是说山很高很陡，鸟儿都飞不过去。当地有民谣称：“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，男人不敢攀，要过金山，除非是神仙。”
目前，国道351公路是翻越夹金山的唯一通道。其中，夹金山垭口路段海拔高达4100余米。每年冬季受冰雪影响，都会有长达三个月的交通管制，期间只有小型汽车才能通行，禁止货车、大型客车通行，极大限制了当地人民的生产生活出行，严重制约了区域经济社会的发展。
建设夹金山隧道是传承弘扬长征精神，切实履行党史学习教育“我为群众办实事”主题实践活动的重要内容，也是重大的民心工程和德政工程。对于彻底消除夹金山越岭段交通瓶颈、优化区域路网、提升通道安全应急保障能力、带动沿线优势资源开发、巩固拓展脱贫攻坚成果、促进革命老区振兴发展等具有重要意义。
国道351夹金山隧道作为省委省政府“我为群众办实事”的民生工程，交通运输部已将该项目列入了公路“十四五”发展规划，将按照“十四五”投资政策给予超过4亿元的支持。
什么是TBM（TunnelBoring Machine）?
TBM为全断面硬岩隧道掘进机（Tunnel Boring Machine）的英文简称，是机、电、液、光、气等系统集成的工厂化流水线隧道施工装备，能够实施掘进、支护、出渣等施工工序并行连续作业，可实现传统钻爆法难以实现的复杂地理地貌深埋长隧洞的施工。该工法较传统工法具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等优点，掘进效率较以往提高3倍以上。该工法在铁道、水电、交通、矿山、市政等隧洞工程中已有广泛应用。国道351夹金山隧道项目是国内二级公路隧道首次采用TBM施工的案例。返回搜狐，查看