日前
由中国中铁参建的
贵阳环线铁路全线通车
只要买上一张火车票
便能来一趟
“贵阳北➡贵阳北”
的奇妙环城游
随着环线铁路的开通运营
贵阳也率先成为拥有
市域环线铁路的省会城市
贵阳环线铁路全长约113公里，共设17个车站，其中白云西、金阳、金阳南、金华镇、花溪西、贵安、芦官、湖潮东、天河潭、党武、花溪大学城、花溪南、孟关、双龙南14个站为新建站，贵阳、贵阳北、白云北为既有站。贵阳环线铁路衔接路网中的渝贵铁路、沪昆高铁、贵广高铁、成贵高铁、贵开铁路、贵南高铁（在建）、贵兴铁路（在建）等7条线路，在贵阳地区形成以贵阳为中心，辐射遵义、桐梓、毕节、盘州、兴义、都匀、荔波、铜仁、凯里、开阳等周边重要地区的“一环七射”枢纽格局。
同时，贵阳环线铁路与地铁、城市公交国铁干线、民航机场等主要公共交通无缝衔接，极大方便当地人民群众出行，对促进区域经济社会发展起到示范带动作用。
黔山秀水，匠心点缀
在贵阳环线铁路施工过程中
中国中铁所属中铁五局、八局、
武汉电气化局、建工集团等单位
充分发挥各自所长
为闭环通车添上靓丽一笔
中铁五局承建贵阳环线铁路西南环线2标，线路长24.75公里，途径双龙（南明）、经开、花溪、贵安四个区，涉及7个乡镇（街道办事处）、16个行政村，协调工作量大；工程上跨或下穿高速公路、城市道路、铁路营业线，同时面临浅埋、岩溶、流砂、突泥涌水等不良地质条件，以及瓦斯等有毒有害气体。2标段建设者不惧挑战、攻坚克难，成为全线施工推进速度最快、产值完成最高、安全质量评比最优的标段。
▲中铁八局建设者乘坐自己修建的贵阳环线铁路首发列车
中铁八局承建的贵阳环线铁路西南环线3标，线路总长30.131公里，共有湖潮东、芦官、天河潭、花溪西4座车站以及桥梁36座。其中，全线控制性工程彭官村二号隧道与沪昆高铁紧邻并行，施工位置中心距离最短仅为40米。为保证沪昆高铁运行安全，项目部积极引进动态视频变形监控系统，对高边坡进行全天候全自动收集、分析、检测数据，并联网警示警报。通过研发应用邻近高铁双线大断面隧道悬臂掘进机施工工艺，将掘进速度提升至平均每天2米，既保障了列车运行和施工安全，也有效提高了施工进度。
中铁武汉电气化局承建的新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站后“四电”集成工程，正线全长81公里，另含马寨联络线3公里。施工中，项目部精心组织、超前谋划，采取分段穿插施工的方式，利用天窗点外时间反复练习，提升了作业效率，极大提高了天窗点利用率。联调联试启动后，全体参建员工夜以继日，拼抢克缺任务。在第一次动态检测中，项目部实现了接触网合格率100%、优良率100%，接触网非接触式检测“零缺陷”的目标。
▲14座新建车站，我们全包了！
贵阳环线铁路新建的14座车站，均由中铁建工集团承建。项目团队将地方文化特色，融入每一座站房的装修元素中，以“线”为链，以“点”为珠，用沿线81公里的自然风景，将14个站点的自然村寨文化有机串联，打造“站城融合”新标杆，使贵阳环线铁路成为一条璀璨生辉的人文项链。
贵阳环线铁路从贵阳北站始发
围绕周边十里河滩、花溪公园、
高坡、天河潭等多个景区站点环绕而行
同时，还可以换乘其他铁路
游玩黄果树瀑布、梵净山、草海等景点
尽情品味贵州自然风光、
民族风情和特色美食
这条充满魅力的铁路
小伙伴们心动了么？
地表“套圈”，岂止于大
一条铁路“圈”起一座城
对于“基建狂魔”来说
不过是常规操作
在祖国壮美的山河之上
中国中铁建设者
以钢轨为笔、用大地作画
勾勒出一幅幅惊天动地的“套圈”神作
地表最强“套圈”！
我们用铁路圈起塔克拉玛干沙漠
今年3月12日
全长825.476公里的
新疆和若铁路
顺利通过动态验收
距离6月份开通运营又近一步
和若铁路与格库铁路、南疆铁路连接
形成一条围绕塔克拉玛干沙漠的环形铁路
犹如在塔克拉玛干沙漠“画”了一个圈
这也是世界首条绕沙漠环形铁路
作为和若铁路建设的主力军，中国中铁所属中铁一局、三局、五局、大桥局、北京工程局等参建单位发扬艰苦奋斗的优良传统，在塔克拉玛干沙漠之上，高质量高标准完成了这项工程奇迹。为有效应对风沙侵蚀，建设者坚持“沙漠修铁路，治沙要先行”的理念，通过植物防沙与工程防沙措施相结合的方式，做到风沙防护工程与铁路建设同步进行；为了建好过沙桥，建设者使用了装配式混凝土结构应用技术，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路建设中风沙影响、自然环境恶劣、缺水及混凝土养护难等建设难题。
和若铁路开通运营后
将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县
以及新疆生产建设兵团多个团镇
不通火车的历史
对于促进南疆经济社会发展
深入推进乡村振兴具有重要意义
世界首条环岛高铁“腾飞”海南
2015年12月30日
由中国中铁参与设计施工的
世界首条环岛高铁
——海南环岛高铁实现全线贯通
将海南几乎所有著名景点
和重要城市串“珠”成“链”
形成了一条长达653公里的铁路环线
海南环岛高铁在防海水倒灌侵蚀、防高温高湿、防风防腐防盐雾、防雷防震等方面实现了技术突破，为我国积累热带高铁建设运营提供了宝贵经验。例如，在海南西环高铁珠碧江特大桥建设过程中，中铁二院、中铁四局等多家单位联合开展了高温高湿高腐蚀海洋性气候施工研究，并将此项技术成果运用于珠碧江特大桥的承台、钻孔桩和墩身，通过使用特别配方的混凝土、增加钢筋保护层厚度、在承台模板表面贴透水模板布、对墩身采取防腐强化处理等创新举措，有效解决了高温高湿高腐蚀的问题。
环岛高铁的通车运营
深刻改变海南全岛交通格局
全面提速海南国际岛建设进程
打造出了全球唯一的环岛高铁“经济环”
从大漠戈壁到东海之滨
从北疆雪域到南国椰林
中国中铁人栉风沐雨、披荆斩棘
将以更宏大的气魄、更务实的举措
继续画好新时代交通强国的最美“同心圆”
原标题：《贵阳北→贵阳北！一起开始奇妙之旅》