地摊经济在一夜之间线上线下同时成为爆点话题，不少城市出台政策鼓励发展“地摊经济”。正是在这样的背景下，6月2日，柳州五菱汽车工业有限公司在自家公众号“五菱专用车”宣布五菱翼开启售货车上市，这辆指导价5.58万元的“地摊经济正规主力军”瞬间成为了全网最出圈的网红明星。
为了在特殊时期讨生活，我们立即下单买了一辆“摆摊神车”，没错，你今天看到的这篇内容就是五菱荣光翼开启售货车的全网首试！绝无充值！这辆摆摊神车是我们自己买下来准备摆摊用的！
为了可以尽早提车开始摆摊生活，我们在此前已经完成了付款等手续，因而这次提车流程不算复杂，办好临牌，等销售讲解完售后政策，就可以将这辆“摆摊神车”开走。
尽管可能很多车友都有过买车的经历，不过在提车时销售顾问强调的几个重点还是有必要提一提，这几个地方和我们一般购买家用车的时候稍有不同。
首先， 五菱荣光小卡翼开启售货车（以下简称翼开启或摆摊神车）的质保周期为1年或2万公里。作为对比，五菱宏光和宝骏510的质保周期均为3年或6万公里，SUV销量冠军哈弗H6的质保周期为3年或10万公里,吉利博越的质保周期为4年或10万公里。
可见五菱摆摊神车的质保周期是非常短的，仅为常见家用车的三分之一左右。不过倒也不太需要为整车质量担心，毕竟车辆的机械部分都是成熟产品，其搭载的1.5L排量（型号：L3C）自然吸气发动机一向以可靠性好，维修保养费用低的优点倍受好评，和它匹配的5速手动变速箱也是如此。
要知道，对于摆摊车这种生产力工具而言，妥善率的重要性其实是超过家用车的，毕竟我们买它是为了讨生活。家用车一天不开挤一下公交也就过去了，摊子一天不摆就少一天的收入。
除了质保周期之外，销售还跟我们强调了另一个关键点，那就是首保不能超期，也就是不能超过3个月。由于我们是在6月4日完成的购车手续，故而首保最晚不能迟于9月4日。另外，首保建议里程是2500公里，最晚不能超过5000公里。
办完手续，领完临时牌照就可以把车开去摆摊了，不过我们必须先去加油。新车的油表是直接见底的，销售提示剩余续航里程大约在20公里左右，所以为了避免摆摊未捷的惨剧，我们赶紧按照销售的提示赶往最近的加油站。
加油站当日的92#汽油单价为5.32元/升，我们加满一共花了215元，由此可知其油箱容积为40L左右。话说回来，这辆五菱摆摊神车的加油口设计，看起来有点儿戏啊？开关还需要用车钥匙先旋转内层再旋转外层，比家用车直接按压就能弹开的开启方式要复杂一些。
其实如果不是担心油量不够车辆在路上抛锚，我们更想去加4.53元/升的92#汽油，毕竟对于摆摊车来说，每一升汽油都是成本，一升汽油便宜1块钱，加满就能节约40块钱！
哈，可能有人看到我们对加油费用斤斤计较，会好奇它的油耗，工信部数据是6.6L/100km，实际用车油耗等我们摆几天地摊后再向各位汇报。
在正式出摊之前我们更关心的是，它到底能装多少东西？装满货物以后它还拉的动并且跑得起来吗？
在能装方面倒是不需要担心，这辆摆摊神车的货箱尺寸为2554mm *1492mm *1415mm，总容积为5300L。另外，这辆五菱的总质量为2350kg，整备质量为1310kg，额定载质量910kg，也就是说我们一次最多可以装910kg（也就是1820斤）的货去摆摊，这个装载质量和5300L的容积限定了摆摊的范围（也限定了我们的单日营业额），不能超重也不能超大。
这台1.5L自吸发动机的最大功率是73kW，最大输出99马力，最大扭矩135牛·米，这个数据谈不上出色。即使是空车状态下，百公里加速的时间也超过10秒好几倍——其实日常生活中几乎不可能把它开到100公里，因为它的理论极速也仅仅103km/h。
在高速公里上趁着路宽车少我们尝试了一下挑战极速，把空调关闭后，我们在平直路面勉强加到了100km/h，在尝试继续加速时因为遇到上坡而失败，稍微有点上坡速度它的就往下掉，在高速上坡路段它只能跑到90左右，这还是空车情况下，如果车上载满货物（910kg）相信其动力会显得更加羸弱，不过大家也没必要挑战极速，哪怕开着空调跑80km/h其实也够用了。
想要把它开到120km/h的高速限速看来只能在下坡路段才能实现了，不过由于这辆五菱摆摊车匹配的刹车为前碟后鼓，所以建议大家不要开太快，不然就算发动机受得了，对于刹车也是难以承受的负担——只要想到它的货箱，就要时刻警醒自己为它留出比一般家用车长1倍的安全刹车距离。另外，虽然它有ABS但ESP就缺席了，还是稳着点吧。
尽管动力羸弱，不过其匹配的5速手动变速箱和离合响应倒是有着很高的宽容度，上手颇为简单，某种程度上算是降低了摆摊的技术门槛。
虽然本质上是货车，不过需要注意的是这辆五菱翼开启摆摊车其实底盘高度不算太高，尤其是后轮的钢板弹簧式悬挂（当然是非独立悬挂不用多说），高度其实比后轮中心（轮胎半径）还要低一些，而轮胎规格本身只有175/75 R14，轮胎的半径本来也高不到哪去，所以路过坑洼路面的时候还是要适当注意一下。
当然，就算不担心底盘，由于车辆减震效果相当于没有的背景，也建议大家遇到坑洼路面的时候稳着点开，座椅是真的不舒服。靠背角度和座椅高低不能调不说，也实在谈不上什么包覆性，主驾驶位的坐垫虽然能小幅度前后移动，但是对振动的过滤效果实在堪忧。直愣愣的坐姿加上约等于无的避震效果，应该已经足够让人在开车的时候细心寻找较为缓和的路线。其实就算开车的人不怕颠簸，后箱里等着摆摊的货物也要小心对吧？
对了，它的仪表盘只有时速表没有转速表，而且后视镜是手动的，车窗也是手摇的，优点是升降速度比电动车窗要快，缺点是？嗯，没有缺点。
在体验过行驶性能之后，我们找了一处空地来了解它的货箱，为即将开始的摆摊生活做最后的准备。
五菱摆摊车的整车高度为2.26米，刚好和姚明的身高一样，这一点很重要，保证了它在”翼开启“（左右侧门、后门向上翻启85度角）的状态下可以让大多数顾客可以无轻松靠近挑拣我们的货品，就是通过限高杆的时候要注意一下，2.2米的限高杆我们也是过不去的！这也说明不少地下车库它也进不去，尽管五菱宣称这高度方便出入地下停车场，各位千万不要信这邪！
啥？这么高的侧门板要打开到最高是不是很麻烦？毕竟多数人都没有姚明的身高。不麻烦，一点都不麻烦。它的货箱只有后门是手动开启的，而且自带液压，开启后门比开启一般家用SUV的后备箱还要轻松一些，只需将锁打开轻轻拉开就会自动向上张开。
打开后门后，它的左右两个侧门就更简单了，左右各自有一个电控开关，分别控制该侧的侧门开启/关闭，只要连按两下，就会在电机的驱动下向外升起到85度。这设计非常合理，毕竟实际摆摊的时候通常都是只升起一边的侧门。再把安装有挂钩可平铺使用的下边板放下，就可以进一步扩大货台面积，对于摆摊车来说，这是一个加分项。
根据资料，五菱摆摊车整车采用阴极电泳工艺技术，可以有效防锈10年以上，货箱箱体采用的是高密度轻量化PP蜂窝复合材料，具有防腐隔热的特性（这是在暗示卖水果很方便的意思？）其实我们还没想好摆摊卖啥来着。
特别提示，货箱相关的电机和液压杆等部件属于损耗件，不在质保范围内。
有人问这辆指导价5.58万元的摆摊神车落地价格是多少？只能告诉大家，情怀无价！（咳，落地不到7万元，6万9千多！）
提车第一天要向大家汇报的暂时只有这些，就第一天的感受来说，我们对于这辆五菱摆摊车我们的观感还是非常正面的，当然，作为一辆摆摊车，我们还是要把它开去摆摊后才能有真正深刻的体验。欲知我们如何摆摊，且看下回分解。