这是车顶行李箱系列的最后一篇。
写下这些是为了记录和分享我从购买到安装车顶箱的过程，若能帮到大家，实属欣慰。
经过前几期的铺垫，终于来到了最后的安装环节。
安装车顶箱工具依然只需要一把剪刀一把尺。
先看下说明书，困扰我的就是这两个小卡扣：
太小了，以至于差点被我扔了
研究了半天，应该是这样用的，装东西时临时放一下绑带扣（后面有图）
安装之前看一下两种固定卡栓的区别。
U型-- 两端或一端由螺栓固定
快夹型-- 调节好长度，直接按压固定
理论上U型的固定更加牢固而且安装简单，缺点就是会损伤横杆；而快夹型有橡胶套可以保护横杆，但是夹不紧的话会前后滑动，而且说是快夹，其实用了就知道还不如自带的U型安装快。但我还是用的快夹，因为心疼新买的横杆…
把箱子放在横杆上，调整到合适的位置。横杆的位置已经固定好了，所以就需要找到一个箱子物理重心和“车＋箱”视觉重心基本平衡的位置。
轿车基本不用考虑碰到后尾门的问题
安装槽挺长的，按照说明书，横杆间距需在60～100cm之间。把4个卡栓放上去，微调一下箱子左右位置，使其居中。
依次压紧卡扣，所谓“紧”，就是再调短一点点就无法扣上了。动几下箱子看是否稳固，再复核一下前后左右的尺寸。
地库有点暗，关上盖子把车开到外面装配件。
接下来用橡胶条把这些露出来的槽堵住，一共八个。
不堵上的话进灰妥妥的
量好每一段的尺寸，剪下来，压上去。
胶条截面呈π字形
挡得严严实实
在几乎没有浪费的情况下，最后只剩下5公分左右的胶条，真的一点都不多给…
将绑带穿过卡栓的孔，两个小卡扣粘在上盖内部。绑带扣一端挂在小卡扣上，放好行李把绑带扣拿下来扣好，拉紧绑带固定住行李。
到这一步就算完工了
从车顶到行李箱顶部约35公分，车顶与行李箱最小间距约7公分。
天窗可正常打开
能看出来这是个两米长的箱子吗
完全不会遮挡驾驶员上方视线
先确定需求，其次选择一套适配的方案，然后安装横杆→车管所备案（自带纵梁不需要）→安装行李箱/架。
这里最纠结的其实是第一步，你是不是像我一样，真的需要这玩意儿。
先想清楚是不是在意别人的眼光：因为确实不是每一辆车装了箱子都好看，每个人的审美也不一样。我的车装完箱子说不上好看吧，但也没觉得有多丑。最适合装车顶箱的还得是瓦罐，只有瓦罐，瓦罐天下第一
再考虑以下几点：
适配和安装，一定要确定合适的横杆和底座，一个人也可以完成安装，就是要细心一点。
如果长时间不用，要考虑箱子存放的问题。
天窗晒不到太阳了，只能通风。
洗车可能麻烦一点，车顶不那么好擦，还要多洗一个箱子。
年检时有些检测站需要恢复到跟行驶证一致，这个自己拿捏。还好现在10年2检了。
门框处安装的卡扣，实测不会漏雨，因为门内部还有胶条和导水槽。
噪音：这几天高速跑下来，100km/h基本上是一个分水岭，100以下几乎感觉不到多余的噪音，100以上噪音随速度增加而增大，但也属于可接受范围。
油(电)耗：增加的重量倒是其次，箱子设计的再怎么流线型，毕竟破坏了原车的气动外形，额外增加的风阻系数摆在那，油耗是肯定会增加的。过段时间我会把油耗变化放在评论里。
操控：理论上重心变高、行李箱本身产生的升力导致下压力减小，都会影响车子的操控，不过目前我还没有明显感觉，再开一段时间看看。
如果这些都可以接受，那么回到