【导语】：7月17日，随着 “开拓者叁号”盾构机刀盘缓缓破壁而出，深圳地铁12号线和平站——会展南站右线盾构区间顺利贯通，标志着和会（和平站与会展南站）区间双线贯通，是全线第二个实现双线贯通的盾构区间。
7月17日，随着 “开拓者叁号”盾构机刀盘缓缓破壁而出，深圳地铁12号线和平站——会展南站右线盾构区间顺利贯通，标志着和会（和平站与会展南站）区间双线贯通，是全线第二个实现双线贯通的盾构区间。
施工人员在现场。
和会右线盾构区间全长约1.4公里，隧道顶埋深约为11-20米,平面最小曲线半径为450米，最大坡度为25‰，最小竖曲线半径3000米。
该区间线路出和平站后沿桥和路敷设，下穿污水管，规划河涌，向北敷设，到达会展南站，工程地质主要为可塑状粘性土、硬塑状粘性土和全风化混合岩。
承担区间掘进任务的“开拓者叁号”盾构机自2019年12月25日始发，于2020年7月17日贯通，总历时206天。
盾构贯通。
地铁12号线和会区间是连接穗莞深城际铁路与深圳国际会展中心的重要纽带，与20号线一期并行贯通至国际会展中心。区间临近深圳国际会展中心，盾构接收、交通疏解至关重要。
区间与20号线一期重会（重庆路站与会展南站）区间隧道最小净距仅3.8米，需下穿截流河宽约70米，同时需小净距下穿会展片区休闲通道，隧道与通道底板净距约为4.8米。
此外，和会区间还下穿综合管廊、次高压燃气管线、大直径污水管、110kV电力管线等众多建构筑物与管线，施工难度极大。
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