背景技术：
2.随着社会的进步与交通工具的发展，越来越多的人开始外出游学、工作，为了方便地携带物品，人们通常会用行李箱来放置衣物、个人护理用品及纪念品等各种物品。由于具有较好的收纳性能，行李箱也已然成为人们出行时的重要用品之一。3.目前，市面上的大多数行李箱在箱体的底部设置脚轮，使用者可以直接拉着行李箱在地面上移动，比较省力。然而，市面上的行李箱采用的脚轮组件通常包括轮座和设置在轮座下的滚轮，其采用的轮座一般通过铆钉的方式与箱体的底部进行固定连接。由此可见，传统的行李箱脚轮组件与箱体不能分离。行李箱放置时，容易发生滑动；加之，长期使用该行李箱，脚轮组件中的滚轮发生磨损或损坏时，脚轮组件无法进行更换。4.因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现要素：
5.有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种可拆卸脚轮的行李箱，其利用弹性复位件的抵推作用使连接杆卡入脚轮的轮座内，实现可拆卸式连接结构，结构简单，易于生产；同时，其拆装便捷，能够实现行李箱的一物二用：拆卸脚轮后，作为无脚轮式行李箱使用；安装脚轮后，可以作为使用其脚轮，实现移动式行李箱。6.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：7.一种可拆卸脚轮的行李箱，包括箱体、脚轮和脚轮拆换锁定组件；其中：8.所述箱体设置有下端开口的安装腔，所述安装腔的侧壁开设有水平延伸的第一通孔；所述脚轮具有轮座和设置于轮座下端的滚轮，所述轮座上设置有水平延伸的连接孔；所述脚轮拆换锁定组件设置于箱体上，所述脚轮拆换锁定组件包括有滑块、连接杆及弹性复位件，所述滑块连接于连接杆，所述弹性复位件提供连接杆朝向第一通孔的弹性复位作用力；9.所述轮座向上伸入安装腔内，所述连接孔与第一通孔正对贯通，所述连接杆在弹性复位件的弹性复位作用力下穿过第一通孔伸入连接孔，并保持该锁定状态；远离脚轮侧推动滑块，使连接杆退出连接孔，则解除对轮座的锁定，脚轮可向下拆卸脱离安装腔。10.作为一种优选方案，所述安装腔的侧壁对应第一通孔的对侧设置有定位槽，所述连接杆受弹性复位件的弹性复位作用力依次伸入第一通孔、连接孔、定位槽。11.作为一种优选方案，所述箱体凹设有限位腔，所述限位腔设置有贯通外侧的限位槽；12.所述脚轮拆换锁定组件还包括有复位仓，所述复位仓具有第二通孔、导引槽；所述复位仓装设于限位腔内，所述导引槽与限位槽正对贯通，所述第二通孔与第一通孔正对贯通；所述弹性复位件的后端作用于复位仓，所述弹性复位件的前端作用于连接杆的后端，所述连接杆的前端依次伸入第二通孔、第一通孔、连接孔；所述滑块露于箱体的外侧并依次穿过限位槽、导引槽与连接杆的后端连接。13.作为一种优选方案，所述限位腔内还凸设有若干内螺纹柱，所述复位仓上贯穿设置有限位孔，通过第一螺丝贯穿复位仓上的限位孔，连接于限位腔内的内螺纹柱。14.作为一种优选方案，所述复位仓的后端内壁面形成止挡面，所述复位仓的前端内壁面凸设有止挡块；所述连接杆后端一体式设置有限位块，所述弹性复位件装设于止挡面与限位块后端之间，锁定状态下，所述限位块卡设于止挡块后端。15.作为一种优选方案，所述限位块凹设有滑块连接槽，所述滑块具有操作部和连接轴部，所述操作部位于箱体外侧，所述连接轴部伸入滑块连接槽内并螺丝锁固。16.作为一种优选方案，所述操作部上设置有凸齿边。17.作为一种优选方案，所述弹性复位件为压力弹簧或压力弹片。18.作为一种优选方案，所述限位块上对应滑块连接槽的外侧设置有第一螺丝孔，在连接轴部上设置有第二螺丝孔；19.所述复位仓包括有彼此拼装的主仓体与仓盖，所述限位块位于主仓体内，所述仓盖上设置有避让孔，所述避让孔正对第一螺丝孔设置，通过第二螺丝于避让孔处伸入第一螺丝孔、第二螺丝孔形成连接。20.作为一种优选方案，所述限位孔分别对应设置于主仓体与仓盖，所述第一螺丝从仓盖的外侧伸入仓盖的限位孔、主仓体的限位孔及限位腔内的内螺纹柱。21.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过对脚轮拆换锁定组件的结构设计，利用弹性复位件的抵推作用使连接杆卡入脚轮的轮座内，实现可拆卸式连接结构，拆装便捷；同时，其结构简单，易于生产。其能够实现行李箱的一物二用：拆卸脚轮后，作为无脚轮式行李箱使用；安装脚轮后，可以作为带脚轮式行李箱使用，实现移动式行李箱。22.其次是，其在箱体的安装腔内增设有定位槽，实现连接杆的锁固定位；23.再者是，复位仓设计为主仓体、仓盖的拼装形式，组装方便，利用第一螺丝可实现仓盖、主仓体锁固于箱体的限位腔内，利用第二螺丝可在仓盖的第二螺丝于避让孔处伸入第一螺丝孔、第二螺丝孔形成连接，以将滑块与连接杆连接固定，因此，对脚轮拆换锁定组件的拆装操作简单快捷，有利于推广应用，对脚轮拆换锁定组件内部零件例如弹性复位件的检修更换也十分方便。24.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。附图说明25.图1是本实用新型之实施例的立体图；26.图2是本实用新型之实施例的局部分解图；27.图3是本实用新型之实施例的脚轮局部分解图；28.图4是本实用新型之实施例的脚轮分解图；29.图5是本实用新型之实施例的脚轮另一分解图；30.图6是本实用新型之实施例的截面图；31.图7是本实用新型之实施例的局部截面图。32.附图标识说明：33.10、箱体11、限位腔34.111、内螺纹柱12、安装腔35.121、定位槽122、第一通孔36.13、限位槽20、脚轮37.21、轮座211、连接孔38.22、滚轮30、复位仓39.31、限位孔32、导引槽40.33、第二通孔34、止挡面41.35、导引面36、止挡块42.37、避让孔38、连接杆43.381、限位块382、弹性复位件44.383、滑块。具体实施方式45.请参照图1至图7所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。46.一种可拆卸脚轮的行李箱，包括箱体10、脚轮20和脚轮拆换锁定组件。所述脚轮拆换锁定组件设置于箱体10上，所述脚轮拆换锁定组件包括有滑块383、连接杆38及弹性复位件382。图1所示，其展示了可拆卸脚轮的行李箱的立体图。所述箱体10具有容置腔。47.如图2和图7所示，所述箱体10于容置腔的内侧壁凹设有限位腔11。前述脚轮拆换锁定组件还包括有复位仓30，所述复位仓30装设于限位腔11内。所述箱体10设置有下端开口的安装腔12，具体而言，所述箱体10于容置腔的外侧壁凹设有安装腔12，所述安装腔12内装设有脚轮20；所述脚轮20顶部连接有轮座21，所述轮座21下端设置有滚轮22。另外，所述轮座21上设置有水平延伸的连接孔211。所述复位仓30设置于安装腔12的旁侧。其中：所述复位仓30内设置有连接杆38，所述连接杆38的尾部装设有弹性复位件382，所述弹性复位件382的后端作用于复位仓30，所述弹性复位件382的前端作用于连接杆38的后端。所述复位仓30与安装腔12的邻接一侧设置有第二通孔33，所述连接杆38穿过第二通孔33，并且伸入轮座21的连接孔211，所述连接杆38受弹性复位件382的抵推作用而卡入安装腔12的定位槽121内。48.图2所示，其展示了可拆卸脚轮的行李箱的局部分解图。所述安装腔12内还凹设有定位槽121，所述安装腔12的侧壁开设有水平延伸的第一通孔122，所述定位槽121的对侧贯穿设置有第一通孔122，所述第一通孔122与限位腔11贯通。所述连接孔211与第一通孔122正对贯通，所述连接杆38受弹性复位件382的弹性复位作用力依次伸入贯穿第一通孔122、轮座21上的连接孔211，固定于安装腔12的定位槽121，使得：脚轮20装设于安装腔12内，实现脚轮20的固定。所述连接杆38在弹性复位件382的弹性复位作用力下穿过第一通孔122伸入连接孔211，并保持该锁定状态；远离脚轮20侧推动滑块383，使连接杆38退出连接孔211，则解除对轮座21的锁定，脚轮20可向下拆卸脱离安装腔12。49.所述限位腔11内还凸设有若干内螺纹柱111，所述复位仓30上贯穿设置有限位孔31，通过第一螺丝贯穿复位仓30上的限位孔31，连接于限位腔11内的内螺纹柱111，使得：复位仓30固定于限位腔11内。另外，所述复位仓30的底部设置有条状开口，为导引槽32；相应地，所述箱体10于限位腔11的底部设置有贯通外侧的长条状开口，为限位槽13。所述限位槽13与导引槽32正对贯通。所述导引槽32内装设有滑块383，所述滑块383连接于连接杆38，所述滑块383露于箱体10的外侧并依次穿过限位槽13、导引槽32与连接杆38的后端连接，使得：所述滑块383可以在导引槽32、限位槽13内进行活动。50.图3至图5所示，其展示了可拆卸脚轮的行李箱的脚轮局部分解图、分解图。所述复位仓30为盒体结构，并且，所述复位仓30包括有彼此拼装的主仓体与仓盖。所述主仓体、仓盖的四角落上贯穿设置有四个限位孔31。所述限位孔31与前述限位腔11内的内螺纹柱111形成螺丝锁固连接，具体而言，通过第一螺丝从仓盖的外侧伸入仓盖的限位孔31、主仓体的限位孔31及限位腔11内的内螺纹柱111。所述主仓体、仓盖分别凹陷，拼装构成复位仓30。所述复位仓30内装设有弹性复位件382以及连接杆38。所述复位仓30的后端内壁面形成止挡面34，所述复位仓30的前端内壁面凸设有止挡块36。锁定状态下，所述连接杆38装设于止挡块36的后端，并且，所述弹性复位件382装设于止挡面34与连接杆38后端之间。详细而言，所述连接杆38后端一体式设置有限位块381，并且，所述限位块381卡设于止挡块36后端。并且，所述弹性复位件382装设于止挡面34与限位块381后端之间。由此，弹性复位件382在止挡面34与限位块381后端之间进行压缩/复位活动的同时，限位块381在止挡面34与止挡块36之间进行位移，如此，在安装腔12内，连接杆38在第一通孔122与定位槽121之间活动。同时，所述复位仓30的底部内壁面形成导引面35，限定、导引限位块381的活动。51.所述限位块381凹设有滑块连接槽，所述滑块连接槽内装设有滑块383，所述滑块383具有操作部和连接轴部，所述操作部位于限位腔11的外侧（也指箱体10的底部外侧），所述滑块383的连接轴部伸入滑块连接槽内并螺丝锁固，使得：滑块383带动连接杆38进行同步移动。具体而言，在限位块381上对应滑块连接槽的外侧设置有第一螺丝孔，在连接轴部上设置有第二螺丝孔，螺丝穿过连接于第一螺丝孔、第二螺丝孔。并且，所述滑块383的操作部上设置有凸齿边，以增大摩擦力，方便使用者对滑块383进行滑动。52.在复位仓30内，至少一个半盒底部设置有条状开槽结构，为导引槽32。所述导引槽32为滑块383的连接轴部提供可活动空间，实现滑块383的移动带动连接杆38的位移。在本实施例中，所述导引槽32设置在主仓体底部；在实际设计时，所述导引槽32还可设置于仓盖底部，或者设置于主仓体、仓盖底部，亦可。优选地，所述仓盖上还设置有避让孔37，所述避让孔37正对第一螺丝孔设置，方便螺丝安装。具体而言，通过第二螺丝于避让孔37处伸入第一螺丝孔、第二螺丝孔形成连接。53.所述复位仓30内设置有开口结构，为第二通孔33。所述第二通孔33与第一通孔122正对贯通。所述第二通孔33、第一通孔122、连接孔211为同一水平直线设置，使得：连接杆38依次穿过第二通孔33、第一通孔122、连接孔211。54.在本实施例中，所述弹性复位件382为压力弹簧；在实际设计时，所述弹性复位件382设置为压力弹片，亦可。55.图6及图7所示，其展示了可拆卸脚轮的行李箱的截面图、局部截面图。安装脚轮20时，将复位仓30的其中一个半盒装设于箱体10底部的限位腔11内，在连接杆38后端的限位块381上装设弹性复位元件，推压弹性复位元件，并将连接杆38前端贯穿锁固上的第二通孔33、安装腔12上的第一通孔122，并且伸入定位槽121内。滑块383自下而上穿过箱体10上的限位槽13、复位仓30上的导引槽32，并通过螺丝连接方式固定于连接杆38的滑块连接槽内。然后将复位仓30的另一个半盒装设于限位腔11内，通过螺丝将复位仓30固定于限位腔11内。56.安装脚轮20时，向内推压滑块383，弹性复位件382受压变形，连接杆38脱离对定位槽121的锁定，当脚轮20的轮座21插入安装腔12到位后，释放滑块383，连接杆38受弹性复位件382的抵推作用，贯穿轮座21上的第一通孔122，并卡入安装腔12的定位槽121内，达成对滚轮22的安装锁定。安装脚轮20后，可拆卸脚轮的行李箱能够作为带脚轮式行李箱使用，实现移动式行李箱。57.需要取出脚轮20时，则向内推压滑块383，弹性复位件382受压变形，连接杆38脱离对轮座21上通孔、定位槽121的锁定，脚轮20上的轮座21随之往外位移脱离安装腔12，抓住滚轮22可将脚轮20从安装腔12内拔出。由此可见，可拆卸脚轮20的行李箱结构简单、拆装方便。拆卸脚轮20后，可拆卸脚轮的行李箱能够作为无脚轮式行李箱进行使用，即，其能够作为提箱使用。58.接下来，简单介绍一下组装步骤（仅为一种可行的组装步骤，实际组装时可以稍作变化，不以该步骤为限）：59.1、把主仓体装入限位腔11内；60.2、把弹性复位件382及连接杆38装入主仓体内，连接杆38的前端伸出主仓体并伸入第一通孔122、安装腔12；61.3、把滑块383的连接轴部穿过限位槽13、导引槽32，并伸入滑块383连接槽；62.4、盖上仓盖，利用第一螺丝从仓盖的外侧伸入仓盖的限位孔31、主仓体的限位孔31及限位腔11内的内螺纹柱111，以将仓盖、主仓体锁固于箱体10的限位腔11内；然后利用第二螺丝于避让孔37处伸入第一螺丝孔、第二螺丝孔形成连接，以将滑块383与连接杆38连接固定。63.本实用新型的设计重点在于，主要是通过对脚轮拆换锁定组件的结构设计，利用弹性复位件的抵推作用使连接杆卡入脚轮的轮座内，实现可拆卸式连接结构，拆装便捷；同时，其结构简单，易于生产。其能够实现行李箱的一物二用：拆卸脚轮后，作为无脚轮式行李箱使用；安装脚轮后，可以作为带脚轮式行李箱使用，实现移动式行李箱。64.其次是，其在箱体的安装腔内增设有定位槽，实现连接杆的锁固定位；65.再者是，复位仓设计为主仓体、仓盖的拼装形式，组装方便，利用第一螺丝可实现仓盖、主仓体锁固于箱体的限位腔内，利用第二螺丝可在仓盖的第二螺丝于避让孔处伸入第一螺丝孔、第二螺丝孔形成连接，以将滑块与连接杆连接固定，因此，对脚轮拆换锁定组件的拆装操作简单快捷，有利于推广应用，对脚轮拆换锁定组件内部零件例如弹性复位件的检修更换也十分方便。