三峡船闸全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。五级船闸每个闸室长280米、宽34米。
（人字形闸门，一扇有两个篮球场那么大）
三、船舶如何翻越40层楼高？
三峡大坝上下游最大落差达到113米，分成了五级以后，上下级之间最大水头还有45.2米。但即使是这样，这一数字也仍超过了当时世界上最大一级船闸34.5米的水头。
（三峡船闸剖面图）
五级船闸运行时最多可有三批船队在同一线过闸。以五级船闸上行为例：当先行船队由第二闸室进入第一闸室时，第二批船队B由第四闸室进入第三闸室，第三批船队可从下游进入第五闸室。
四、三峡船闸都克服了哪些世界难题？
1、削平了18座山头建闸，挖了2万个游泳池
下图中，最上方的虚线（地形线）代表原来的山体，粗实线则是开挖后的闸室的形状。整个船闸的土石方开挖量达到3700万立方米，相当于大约20000个标准游泳池的容量。
（船闸闸室典型设计断面图）
2、锚杆“纳鞋底”防挖后岩体倾倒
开挖之后，闸室两侧的直立墙和超高边坡的稳定性则成为了最大的技术难题。
中国水电建设者另辟蹊径，用4300多根锚索、17万多根锚杆，像“纳鞋底”一样扎入岩体中，把山体和边坡紧紧固定在一起，而不至于滑向闸室。
（加固边坡的锚杆示意图）
3、花岗岩上挖70米的槽绝非易事
开挖时，通过多段微差梯段爆破技术和光面爆破、预裂爆破、缓冲爆破等爆破控制技术，来降低爆破震动影响，进而保证开挖后表层岩石的完整性，以增加边坡的稳定性，达到了世界领先水平。
（闸室直立墙施工）
开关自如，“滴水不漏”
大型人字门设计时，在主横梁中间截面、端部及边柱设计中采用了充分利用材料强度，降低应力幅值，提高结构抗疲劳能力的设计技术。闸门背面还布置了12根十字交叉的钢拉杆，用于增强门体刚度和调整钢门的形状。
启闭设备为大行程卧缸直连式无级变速液压启闭机，采用无级变速运行方式，以降低动水阻力矩的峰值，使启闭机启门力得到充分利用，并能保证启闭机运行的安全、可靠。
返回搜狐，查看