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三峡大坝是当今世界上
规模最大、工程技术
难度最高的水利枢纽工程
举世罕见的113米高水位落差
使它拥有了强劲的水力发电能力
但三峡大坝除了发电和防洪功能
还肩负着船舶通航的重任
三峡大坝是双线船闸
两线船道可以保证
上下游船舶同时通航
那么三峡大坝里的船舶
是如何飞跃113米的水位落差呢？
可以看到
船只在不同梯级的闸室
闸室开门后
通过装置船只或上或下
到达新的梯级
其过程一气呵成
仿佛是乘坐了“水上电梯”
感受一下第一视角的
“水上电梯”
网友们纷纷留言：
“好像电梯一样，水梯”
“水就是电梯”
位于长江上游的“三峡”
两岸绝壁高耸
历来因急流险滩而被人叹为“绝地”
从有记载开始
长江洪水平均不到10年
便有一次大的泛滥
造成大量人员伤亡与经济损失
1998年军民同心抗洪。摄影师：周国强
自古以来
如何治理长江一直是重要议题
关于三峡工程的畅想最早由孙中山提出
1924年，孙中山已把水力发电
放在突出位置
孙中山先生唤起的开发三峡和
振兴中华的富国之梦
已经在中国人民的心中点燃希望之火
1912年1月5日，孙中山在南京以大总统名义主持中华民国临时政府第一次内阁会议。
1956年，毛泽东经万州畅游长江之后
写下了“截断巫山云雨
高峡出平湖”的宏图伟愿
而能让这一愿望成真的三峡工程
于1994年正式开工
三峡工程通过大坝拦水
水库蓄水等方式
将实现防洪、灌溉、改善航道的功能
堪称中国的“千年大计”
船舶通过三峡五级船闸翻过40多层楼房的高度驶向前方。摄影师：李心宽
三峡泄洪。摄影师：黄正平
三峡双线五级船闸。摄影师：汤伟
2003年，实现水库初期蓄水135米
双线五级船闸通航
首批机组发电的阶段性目标
2009年，三峡工程按照
国家批准的建设方案顺利竣工
开始全面发挥防洪、发电、航运
生态环境、供水、旅游等综合效益
1992 年4月3日，全国人大通过了《关于兴建长江三峡工程的决议》。
三峡工程的成功建设已为
振兴中华添上了
浓墨重彩的一笔
三峡梦的精彩
还将在神州大地上续写
编 辑丨陈 园
校 对丨孟诗琪
校 审丨王 润、李 威
值班编委丨汤 杰
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原标题：《治愈强迫症！水位落差113米的三峡大坝船闸，是怎么过船的》
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