自从三峡大坝建成后，对周边地区带来了数不清的利益。现在三峡大坝本身不仅是优秀的水利工程，更对周围的航运事业有着巨大的影响，尤其是一些大型船只在经过三峡大坝的时候，往往需要依赖大坝本身的结构高度的落差。大坝本身具有100多米左右的高度差，那么这些大型的航运船只在经过三峡坝的时候又是怎样通过的呢？
一般来说船只经过这些大坝的时候，需要依赖大坝开关闸口来实现通行的目的。当船只驶入该大坝的时候大坝的闸口关闭，这些船只就停泊在了一个封闭的水域中，相当于我们把玩具小船放在一只塑料桶里，然后往桶中加水，这只塑料小船就会渐渐的漂浮到桶面。大坝正是借用这种原理，让船只在内部做升降。通过这种方式来运送这些船只，不仅非常方便，而且也可以随着河道目前的水位来调整。
不过这些船只在经过大坝的时候，需要花费较长的时间才能够通过，因为蓄水和放水都需要花费不少的功夫，而且是利用水位来提升船只的高度，需要花费的时间就会更长。现在三峡大坝的船闸一共有五道，所以每次船只从这里经过都需要耗费至少三个小时才能够通过这段区域。而且这些船只并不是一口气升到200米的高度，而是要经过每一道闸门递增，在打开第一道闸门之后，随着水流慢慢注入，最终与上游的闸门位置对齐时，就会开启第二道闸门。随后再从第二到第五道闸门中循环这个动作。
展开全文每年都会有上万只船舶与上亿吨的货物经过三峡大坝的闸口。因此有不少人都非常好奇，在大坝中这些船只是如何经过的，如果非常好奇的话，不妨去三峡附近参观一下，或许会有类似的旅游项目。
总的来说，在三峡大坝建立之后，还是为周边地区带来了不少航运、水利、电力方面的好处，但有了三峡大坝之后，并不能就此忽略原本应该具有的环境保护意识，毕竟大坝只能起到一个调节的作用，如果对当地的生态气候的稳定性并予以重视的话，那么随着人类对环境的破坏，将来依然可能会造成周边地区洪水泛滥或者出现连年的天灾。因此在现有的水利条件的帮助下，周围的居民更应该珍惜现有优势，发展当地的经济和自然产业，维护当地的生态平衡。返回搜狐，查看