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升船机顶部。（何川/摄）
央视网消息（记者何川 孔华）三峡升船机是目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机，也是三峡工程的收官之作。三峡升船机被称为“船舶电梯”，这个“大电梯”的承船厢最大过船规模为3000吨级。通过三峡升船机，只需约10分钟，船舶就可以完成近40层楼高度的垂直上升或者下降。
7月31日，客船从长江上游进入三峡库区，通过升船机翻越大坝进入下游航道。
船舶是如何乘坐这部“大电梯”的？记者采访了三峡集团专家、管理人员，就升船机的速度、安全、舒适等方面的问题进行了解答。
够速度——多相比“爬楼梯”节省近四个小时
三峡升船机试航以前，客轮和大型货轮一起排队“爬楼梯”——从五级船闸逐级通过，过闸时间需要五个多小时。
三峡集团管理局升船机处副处长金锋说：“按照设计，船厢以每秒0.2米的速度匀速上下。只需约10分钟，船舶就可以完成近40层楼高度的垂直上升或者下降。客轮从进入升船机到离开，总共只需40分钟左右，比从五级船闸过速度提升了四五倍。”
大船驶入升船机（何川/摄）
客船乘升船机到达长江下游。（何川/摄）
大船驶出升船机（何川/摄）
据悉，三峡升船机还大幅刷新世界纪录。曾经的世界第一是比利时斯特勒比升船机，最大提升重量8800吨，最大提升高度73米。三峡升船机提升总重量为15500吨，最大提升高度为113米，分别提高了近一倍和近二分之一。
升船机出航航道。（何川/摄）
升船机内部。（孔华/摄）
够安全——可以紧急“刹车”
客轮进入升船机时乘客不用下船，万一电梯遇到险情能紧急“刹车”吗？
三峡集团技术专家杨林江介绍，三峡升船机可以紧急“刹车”。这套刹车装置采用的是‘长螺母-短螺杆’锁定装置。
“简单说来，就是在承船厢两侧的塔柱上各安装两组柱状螺母（即螺母柱），从塔顶一直到底部。承船厢两侧对应位置各安装两组短螺杆，短螺杆螺牙与螺母柱螺牙单边保持60毫米间隙，出现紧急情况时，间隙逐渐消失，短螺杆螺牙与螺母柱螺牙贴合，靠机械自锁将承船厢锁定在螺母柱上。”
够舒适——立硬币不倒
对于乘坐“大电梯”的稳定性和舒适性，金锋表示：“立硬币不倒的实验不仅在中国高铁上成功过，升船机也做到了，不信的网友可以来亲身来感受一下。”
够专业——多项领先国际的“黑科技”
升船机钢缆（何川/摄）
杨林江透露，三峡升船机的安全性和稳定性，全靠背后多项领先国际的“黑科技”实现。
据介绍，三峡升船机是沿铺设在混凝土塔柱墙壁上的4套齿轮装置垂直升降。齿轮、齿条全是国产货，异常坚固。经过试验测算，运行寿命可达70年。万一客轮晃动、船厢失去平衡，甚至突发地震，齿条的作用就发挥出来了：它不仅可以把地震的力量转移到塔柱上，还可以通过前后摇摆的四连杆支架，调整塔柱与船厢相对变位，相当于汽车的减震器。
升船机内部，船厢（何川/摄）
“除此以外，升船机还隐藏了多项秘密的装置应对各种突发情况，保障“大电梯”可以稳稳锁住船厢，并保障自身不会倒塌。在此就不一一介绍了。”金锋说，三峡升船机作为三峡工程的收官之作，标志着三峡工程建设圆满结束。
金锋说：“三峡升船机的重大意义还在于，它使我国大型装备在设计、原材料冶炼、加工、热处理、装配等方面的能力和工艺技术得到了长足进步，推动我国重大装备的成套制造、安装、调试技术达到世界先进水平。”
最后，三峡集团相关部门工作人员回答了大家最关心的一个问题：三峡升船机对通航船只实行全！免！费！随时欢迎大家乘船免费体验。