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近日，嘉闵线密集传来重大信息，一个是南翔站的设计已经批准，一个是嘉闵线北延伸太仓段工期和开通时间基本明确！
嘉闵线北延伸太仓段
我们先来看看嘉闵线太仓段最新重磅信息，考虑到此前太仓交通委曾表示希望与嘉定段同步开通的信息，因此本次信息含金量很高！
小编从太仓交通委了解到最新环评公示版的嘉闵线苏锡常成绩铁路太仓先导段，即嘉闵线北延伸太仓段（以下简称“嘉闵线北北延伸段”）。
其中透露出工期、初期运营时间等众多亮点信息，我们赶快来关注一下。
嘉闵线嘉定段北延伸路线起自太仓站，设白云渡路站、十八港路站，出站继续向南上跨新浏河至省界，与上海市域铁路嘉闵线北延工程贯通衔接。
嘉闵线北延伸嘉定段高架方式对接太仓
根据建设方案，嘉闵线北延工程将以高架形式进入太仓境内。
这也就是说，嘉闵线北延伸或为高架，或者嘉定段为地下，但是接入太仓是上高架，后期我们拭目以待。
工期60个月，拟2030年开通
嘉闵线嘉定段北延伸路线长度10.273km，共设3座，另设太仓车辆段一座，建设工期约60个月，运营初期计划将于2030年运营通车。
另外，值得注意的是，本次示意图显示嘉定段北延伸只有2站，但因为只是太仓段环评，嘉定段不一定准，仅供参考。（按照此前城市规划馆等资料，有可能为三站）
苏锡常城际铁路太仓先导段工程路线走向图
太仓站已于2022年1月先行施工，其为地下二层岛式车站，设置交叉渡线，北接太仓车辆段。车站设有10个出入口，并设置两扶一楼及两部垂直电梯。
白云渡站设计为地下二层双岛式车站，车站设置11个出入口。车站两侧地块规划以商业用地为主，因此主要出入口均预留有与周边地块的对接条件。
十八港站为路侧高架三层侧式车站，车站设置5个出入口，为提升车站服务水平及服务范围，车站在站厅层预留远期跨河景观桥建设条件，后期跨河景观桥与周边规划及环境协同设计。
运营时间、速度
苏锡常城际铁路太仓先导段运营时间为6:00-23:00，全日运营时间长达为17小时。
从公示内容中获悉，苏锡常城际铁路太仓先导段(即嘉闵线北延太仓段)，初期运营计划每日54班次，近期运营计划每日68班次，远期运营计划每日79班次。
苏锡常城际铁路太仓先导段全日行车计划表
列车旅行时间为16.8min，旅行速度为70.3km/h。
车辆选型
本线采用速度目标为160km/h的市域C车，与上海市域铁路嘉闵线车辆技术标准保持一致，初期采用4辆编组、近期4、8辆编组混跑，远期以8辆编组为主，局部区段可采用4辆编组列车加密。
根据前期信息，嘉闵线不排除采用和机场快线一样车型，而太仓段或也有可能为此车型。
市域铁路机场联络线模型车
全日行车计划
先导段交路方案与苏锡常全线以及嘉闵线行车交路统筹考虑，结合苏锡常城际铁路前期研究成果，设有三条交路，分别为：1.奔牛机场站-太仓站 2.邹区站-太仓站 3.太仓站与嘉闵线。
嘉闵线南翔站设计已获批
南翔生活网近期从上海申铁官方网站公示信息获悉，嘉闵线南翔站规划设计方案已经获得市规划资源局批复！
这也就是说，南翔站建设的推进速度即将加快！
我们来看看前期小编在城市规划馆拍摄的南翔站规划设想！（仅供参考，以实际建设为准）
嘉闵线南翔站规划及效果图
南翔站是嘉定区域内唯一的特色站，也是出入口最多（5个），换乘线路最多（3条）的站点。
南翔位于古冈身以东，横沥（上槎浦），走马塘（封家浜）交汇处形成典型的十字水街江南水乡的景象，河边桥梁、寺庙沿河布置，嘉闵线南翔站作为南翔新的交通十字节点，设计希望通过将‘十字水街’的沿街典型景观意向转译至场地，形成古今水路十字到陆路十字的延续。
嘉闵线南翔站属于南翔地区中心级别的历史风貌型特色站，站点主导功能是文化、商办。
站点可以服务北虹桥商务示范板块和银南翔综合片区。
嘉闵线南翔站为地下二层车站，岛式布局，与11号线通过地下及地上通道换乘。
南翔设5个出入口
南翔站共有5个出入口，1号口：南翔镇政府东南角、2号口：中冶祥腾南侧、3号口：中冶祥腾东侧、4号口：现真南路众仁路口（已停业的廿肆处）、5号口：南翔投资服务中心（已拆迁）北侧。
下图是南翔站的鸟瞰图，可以清晰看见3号口和11号线地铁站天桥、中冶祥腾的位置关系。
如果从地面换乘去11号线从出站口1-2分钟就可到达11号线南翔站。另外，上文站点信息中，明确说明与11号线连接还有地下通道。
以下是南翔站的效果图
小编小语：未来，南翔镇标区域也是南翔新中心的核心区，是嘉闵线、11号线、22号线换乘区域，这里的未来将再次巨变，我们一起期待！
来源 ｜ 太仓交通委 上海申铁 上海城市规划馆
编辑 ｜ᰔᩚ A_ _A 海潮