受疫情影响，全国经济发展降速，全国各地都在大力发展轨道交通等公用事业，济南、西安、徐州等城市相继发布了新一轮的规划建设方案。
上海地铁23号线，在2020年初被列入年度重大工程项目预备项目，当时我们对规划方案进行了分析，也做出了预测，由于疫情对经济的影响，很有可能加快23号线的建设进程，这不，6月中旬23号线一期工程可行性研究就迅速完成了招投标工作，结果大家都知道，上海市隧道工程轨交交通设计研究院如愿中标。
23号线一期工程起自闵行开发区，终于徐家汇，途经闵行区和徐汇区，线路主要沿东川路-龙吴路-天钥桥路走行，全长约28km，采用地下敷设方式，设车站22座，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，其线路走向及站点设置位置分析在另一篇文章中详细介绍了规划方案，在目前工可研究中，对之前的规划方案有了一些变化，大家可以对照看一下。
焦点1：车型改变
《建设规划》方案中，建议采用小型车，即C型车，但是根据专家意见，吴泾转型地区的规划性质尚未明确，存在潜在的大客流需求，本次研究将推荐采用A 型车，6 辆编组的列车。
焦点2： 5号线支线将被取代
上海地铁5号线自2018年12月30日开通运营南延伸段（东川路站至奉贤新城站）以后，线路运营组织迎来了重大的变化，线路总长度为32.7km，共设19座车站。莘庄至奉贤新城称为主线段，跑6节编组的列车，这些列车均为新车；而东川路至闵行开发区被称为支线段，跑原来老5号线4节编组的列车。
主线交路和支线交路独立运行，除了在东川路进行换乘外，互不影响。也就是说，你如果想要从莘庄坐地铁去闵行开发区，必须得在东川路站进行换乘才行，这条5号线实际上被拆成了两条线路，一条是较长的主线，另外一条就是较短的支线。
在线网规划中，23号线是一条利用既有5号线支线改造的线路，通过将5号线主、支线分解，利用5号线支线进行改造为23号线所用，形成一条接入市区的线路，而5号线主线将形成莘庄站至南桥新城的线路，可缓解5号线的客流压力。
但是根据最新的研究，5号线支线改造难度大，23 号线将不再利用5 号线支线段，而是将5 号线支线与主线彻底拆分，借鉴张江实验基地的做法，将来5 号线支线可退出客运功能转而承担实验基地的作用。
焦点3：站点位置明确
各个站点设置位置更加明确，大家可以参考一下表格了解，如需具体位置，可在评论区提问，需查阅图纸后告知。
焦点4：采用全自动驾驶技术
全自动驾驶作为先进的轨道交通列车运行控制技术，在未来轨道交通领域有广泛发展的应用空间，具有全自动化驾驶功能的信号系统工程应用势在必行，结合本工程计划工期，信号系统推荐采用全自动驾驶技术。
