*本帖仅就常用的定期海上航路进行汇总，不含订票教程及乘船攻略；部分行程仅供举例说明乘坐轮渡的可行性，不探讨其合理性。
本篇将介绍往来于日本列岛之间的长距离轮渡，欲了解往来于日本四大岛及其离岛之间的中距离轮渡，可移步至下一篇。感谢支持！
日本由北海道、本州、四国、九州4个大岛和6848个小岛组成，国土狭长，从最北端的择捉岛到最南端的与那国岛约为3300公里，相当于北京到曼谷的直线距离。从本州岛最南端的JR下关站到最北端的JR奥津轻今别站，即使是新干线也需要9个半小时，且只能占用白天的时间。同等距离的夜行巴士不仅耗时更长，舒适度还大打折扣。冲绳等面积小、分布广的离岛与日本本土相距遥远，虽然可以依靠国内航线衔接，但时间和价格难免有不尽如人意的时候，无形中增加了旅行成本。 在寝台列车纷纷引退的今天，是否还有性价比更高的交通方式，能让游客充分利用有限的时间，快速往来于日本列岛之间呢？ 翻开地图不难发现，苫小牧和八户、和歌山和德岛、松山和北九州等隔海相望的城市，甚至九州与冲绳这样相距较远的岛屿，都可以用虚线连接起来。而这些距离最短的虚线，就是接下来要依次介绍的海上航路。
日本轮渡周游券http://www.jlc-ferry.jp/jfp21/index.html
什么？坐轮渡也可以用周游券！没错，这款名为“JAPAN FERRY PASS 21”的周游券（以下简称21券），是日本长距离轮渡协会专门面向外国游客推出的。21这个数取自周游券的有效期和价格——仅需支付21000円，即可在21天内6次乘坐14条航路中任意一条的二等舱，支付差价更有机会升舱。
游客可在不晚于出发前3天，通过日本长距离轮渡协会官网预约第一段轮渡；预约成功后，系统会分别将21券注册号以及第一段轮渡预约确认邮件发送到预留的邮箱；乘船前凭此邮件和护照支付21000円现金，即可成功兑换21券并继续预约后面需要乘坐的轮渡。在此之前，所有预约均可更改或取消。
如图所示，14条航路基本覆盖了4个大岛上的主要港口城市，其中最短的仅为12小时/211公里，最长的为40小时/1330公里。
根据日本长距离轮渡协会的定义，航程超过200公里的即为长距离轮渡。这种轮渡采用既载人又载车的大型船舶，多利用夜晚时间航行，舱内设施和服务较普通轮渡更加完善。
长距离轮渡客舱多分为特等、一等和二等三种，每一种客舱又会根据船公司细分为不同类别。餐厅、购物店、电影院、公共浴室、展望台等更是一应俱全，十分有助于长途旅行的人们放松心情。
长距离轮渡和游轮相比有哪些优势呢？首先是灵活性——旅客可以根据目的地选择轮渡、制定行程，不必依照游轮行程选择目的地，可以用