记者 方卓然
2024年1月1日，伴随着响亮的汽笛声，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号从吴淞口国际邮轮港顺利开启首航，这意味着中国人乘坐自己的大型邮轮出海旅行的梦想成真。
“爱达·魔都号”历经八年科研攻关、五年设计建造，完成试航验证后正式投入市场运营，3000多名宾客共同开启首航之旅，首航航线为上海-济州-长崎-福冈-上海，时间为6晚7天。
早上7点半，吴淞口国际邮轮港已是一片如火如荼的繁忙景象，来往客流如潮水般不断涌入。上海海关所属宝山海关通关大厅内，旅客正排队依次进入旅检通道，在海关关员引导下有序完成出境通关手续，通过玻璃廊桥登上邮轮，开启首航之旅。
“我今天六点就来排队了，能在家门口乘坐我们自己制造的大邮轮出国旅行，感到无比自豪。而且整个通关流程比我想的快很多，非常顺畅。”旅客陈先生说。
事实上，为保障“爱达·魔都号”商业首航顺利开启，海关、边检、海事等各相关单位提前做好了充分准备。从建造、运营到服务、保障，国产大型邮轮带动起邮轮产业的“全链条”发展，顺利启航的背后是上海各部门服务助力的结果。
2024年1月1日，国产首制大型邮轮“爱达·魔都号”首航，上海海关所属宝山海关为出境游客提供便捷通关指引。 摄影：辛承雨首航当天，上海海关成立专项工作组，在首航前对邮轮进行全面的风险评估检查，开展应急演练，运用智慧海关建设创新监管模式，提高通关效率，破解船供难题。
据了解，宝山海关共对3023名旅客和1242名船员完成出境人员及其行李物品的监管工作，平均每位旅客通关时长不超过10秒。
据宝山海关旅检一科科长顾立乾介绍，自2023年5月邮轮复航以来，宝山海关加快推进智慧海关建设，重构邮轮通关流程。以“邮轮船票码”为数据接汇核心，依托智能测温闸机、人脸识别、电子追踪等新设备、新技术，实现申报验核“一码通关”、测温放行“一次完成”、旅客档案“一键追溯”，提高通关效率，营造无感化通关体验。
边检查验大厅同样忙碌。一批一批游客在边检工作人员的引导下有序排队候检。验证台内，移民管理民警查验旅客信息，章起章落间为其快速办理通关手续。
“2023年5月上海国际邮轮复航以来，陆陆续续有邮轮回归，开启母港运营。”浦江边检站边防检查处处长张冠昌表示，前期，边检部门根据邮轮两次试航做了调整和准备。今天，为保障首航旅客顺利通关，边检部门对查验大厅、登离轮廊桥提前踏勘，优化出入境流程动线，同时提前分析研判客流信息，做好当天人工查验通道和快捷通道的科学分流，确保首航顺利开启。
春秋旅游副总经理周卫红在“爱达·魔都号”。受访者供图大型邮轮技术含量高、设计和建造难度极大，和航母、液化天然气（LNG）船并称为世界造船业三大明珠。
“爱达·魔都号”总长323.6米，型宽37.2米，约重13.5万吨，最多可容纳乘客5246人。全船零部件数量达到2500万个，相当于C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁的13倍，整船总工时相当于好望角型散货船的20倍。建造过程中需要引进大量关键性生产设备，这些设备体积大、精度高、加工面积大，对通关要求高。
为促进大型邮轮建造业提级增效，上海海关创新保税监管模式，支持造船总部企业按照建造国产大型邮轮的个性化需求，在政策允许框架内以加工贸易方式自主进口并装配相关配套船用物资，待整船建造完成后随船出口交付；开辟“邮轮项目”专用通道，对大批量进口设备实施“随到随检”，保障物资快速通关、安全投产。
“邮轮建造是一个复杂的系统性工程，针对邮轮相关保税货物，我们推出了‘主料工作法’‘单耗自核’等一系列创新监管模式，提供归口管理和专属服务，在确保监管质量的同时，让海关监管效率与邮轮建设进度无缝匹配。”上海海关所属上海浦东海关综合业务二处保税监管一科科长张仁扬介绍。
数据显示，截至“爱达·魔都号”交付，上海浦东海关共监管邮轮项目物资2461批次，货值约3.95亿美元。
“爱达·魔都号”泳池。据中船邮轮科技战略管理部主任、爱达邮轮董秘顾鹏程介绍，目前，爱达邮轮已经公布了爱达·魔都号2024年的全年航线，船票价格从人均二三千到一万多元不等（邮轮船票的价格根据季节、航线、天数、房型、入住人数和市场需求等因素而变化）。游客可登录爱达邮轮官网和微信小程序订购船票，也可致电爱达邮轮客服中心或向当地旅行社查询并预定相关产品。
根据计划，“爱达·魔都号”“爱达·魔都号”计划每月完成7-8航次。未来还将开启中国至东南亚国家的邮轮航线，为宾客提供长、中、短相结合的多样旅行度假选择，并适时推出海上丝绸之路邮轮航线。