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城事 第175期
8月5日至9月4日，市交通委对《上海市轨道交通12号线西延伸工程选线专项规划》（草案）进行公示。
▼图片市交通委官网
轨道交通12号线西延伸工程自轨道交通12号线既有站七莘路站引出，至轨道交通9号线洞泾站。线路途经闵行区、松江区2个行政区，经过的主要区域有莘闵地区、新桥镇、洞泾镇等。线路可与轨道交通9号线换乘。
线路走向：
本次公示范围内，轨道交通12号线西延伸工程总长约17.3公里。线路起于轨道交 通12号线既有站七莘路站，主要沿顾戴路、北竹港、莘松路、莘砖公路、沈砖公路走行至洞泾站。 全线按地下敷设方式进行规划控制，站点及线路方案将结合公示及相关部门意见在专项规划中予以明确。
视频天袁地访微信视频号，素材来源于相关公开公示信息，因语音为AI生成，对部分多音字（如莘xin和shen）存在不分的情况，敬请谅解
袁童鞋在2016年6月曾经根据一个新闻预测过12号线西延伸可能出现的走向，详见
此图袁童鞋基于百度地图自绘制于2016年6月
如今过去了6年2个月，大致的线路与昨日的公示相比，符合预期。
▼12号线（西延伸）规划方案示意图
袁童鞋认为12号线西延伸在七莘路站与场东路站之间的区段内，有必要研究一下与沪杭铁路平行段的是否有可能增设一站的可行性。
尤其是需要关注一下莘庄西部的李家塘站。
有必要做好沪杭铁路外环线（南新铁路）上的李家塘站（既有铁路五等站，有会让列车的功能，但无上下客功能）的研究。
2018年6月的李家塘站，图片来自于维基百科
为什么袁童鞋要提出关注李家塘站的建议呢？
未来的市域线或其他轨道交通，很可能是基于现有的普速铁路来改造的。
这在上海早先有过先例，老沪杭铁路内环线与淞沪铁路改成了3号线、金山铁路（金山线）利 用 起来变 成了金山铁路市域线，南何支线、何杨支线、沪通铁路未来也将列入市域线或市区线的序列，那么沪杭铁路外环线南新段未来有没有可能也变更为市域线呢？
近期的一张流出的示范区线的图片，更加提升了这种可能性：注意市域线“示范区线”芳乐路以东的区段，在沪杭铁路外环线处是可能分岔接入，这就让李家塘所在的这条沪杭铁路外环线将来成为市域线提供了极高的可能性。
图片来源于1435之间，注意市域线“示范区线”芳乐路以东的区段，在沪杭铁路外环线处是可能分岔接入，这就让李家塘所在的这条沪杭铁路外环线将来成为市域线提供了极高的可能性
李家塘站相关信息，来自于维基百科
李家塘站是一个“△”字形岔路的北部顶点，往西南至沪昆线（金山铁路）上的春申站，往东南至现在位于莘庄地铁站西侧的铁路莘庄站
从未来的铁路莘庄站（天荟TODTOWN）出发，列车转向西北开行约4Km抵达李家塘站，李莘联络线段落转弯半径较小，行车速度有所放缓，普速列车在莘庄站与李家塘站之间的行车时间约为2分30秒，市域线的行车速度在该段落可以参考K字头普速列车，加之启动、停车制动的时间，预计莘庄站与李家塘站之间的行车时间在4分钟左右。
李家塘站位置示意图，图片来自于腾讯地图
▼视频上海铁路枢纽李莘联络线全程原速POV，来自于Bilibili Up主如今流水，版权归原作者所有，其中46秒为中春路地道，52秒为青春足球场，1分19秒为莘松路地道，2分12秒为莘北路地道
凡事预则立，不预则废，袁童鞋主张，对于沪杭铁路外环线上既有的五等站李家塘站，或者该铁路莘庄区段内的任何可能设站的地方（李家塘以北、以南附近），应当进行先期研究，包括但不限于周边的交通组织、用地储备、产业导入、站城融合以及与莘庄商务区、周边居住区的呼应关系等等。
毕竟，谁也说不准，沪杭铁路外环线会不会由目前的客货混行的铁路，在不远的将来变成一条市域线呢？
那么如果李家塘站将来，有可能成为市域线上的一个站点，那么12号线西延伸在与沪杭铁路平行的区段，能否预留一个站点呢？
如果有这种可能性的话，未来的莘庄地区，将形成市域线“中南西北”四个枢纽互相呼应的格局——
莘庄市域线四个枢纽格局，袁童鞋基于百度地图自绘
中：嘉闵线莘建路站、金山铁路莘庄站（两站之间建议通过虚拟换乘步行联通，共同打造“莘庄综合交通枢纽”）
北：嘉闵线七莘路站（与12号线及其西延伸换乘，同七宝与邻共荣，妥妥的“莘庄北枢纽”）
南：嘉闵线银都路站（与5号线换乘，虽然地处颛桥镇，距莘庄南边界的春申塘不过几百米，基本上可以算“莘庄南枢纽”）
西：市域线李家塘站（如果12号线西延伸段在此附近也可以设一站较为理想，不设问题也不大，考虑闵松路未来是否存在跨区域的中运量的可能性，让李家塘站或邻近新选址的站点成为“莘庄西枢纽”）
机场联络线的正线在莘庄镇区段内未能设站，与嘉闵线相交而不能换乘，如今在部分地区遭人诟病，认为规划远见不足（2016年4月以来，部分地区居民对机场联络线的认识发生过重大转变，地方政府与环评、勘察、设计、建设方也很为难，此事