长三角一体化跨省通勤又迎来新进展。
第一财经从7月13日下午召开的长三角生态绿色一体化发展示范区开发者大会上获悉，沪苏嘉城际铁路在青浦、吴江、嘉善三地同步正式开工，将于2028年建成投用。
沪苏嘉城际铁路是推进两省一市基础设施互联互通的标志性工程，东起虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至吴江区，包括上海市境内的上海示范区线，江苏省境内的水乡旅游线，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里，总投资约940亿元。
该项目作为长三角地区首条跨两省一市的快速通勤铁路，串联示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城、吴江高新区、嘉兴科技城等核心功能区，将两省一市交界地区由薄弱地区转变为枢纽节点，实现示范区相邻组团之间30分钟可达，至虹桥枢纽45分钟可达进一步增强上海、苏州、嘉兴1小时生活圈活力，实现交通出行的“同城化”。
其中，上海示范区线途经虹桥国际开放枢纽、青浦新城、华为研发基地，全长49.1公里，总投资约433.7亿元；水乡旅游线起自水乡客厅站，经苏州南站与如通苏湖城际铁路共线至南浔站，全长65.6公里，总投资约240.8亿元；嘉善至西塘、嘉兴至枫南市域铁路途经嘉兴市区、嘉善等地，全长55公里，总投资约265亿元。
上海申铁
由上海申铁投资建设的沪苏嘉城际铁路上海段，为上海示范区线（芳乐路站至省界）市域铁路项目，是上海市域铁路网的重要组成部分。
上海申铁投资有限公司第六项目管理部经理王洋接受第一财经采访时表示，上海段线路途经上海市青浦区、闵行区，全长49.122公里，建设工期6年，规划8站。其中，芳乐路站为起始点。
此次开工的上海示范区线一期工程，位于青浦区盈港东路与外青松公路交叉口北侧，沿外青松公路南北向设置于路中，为地下三层三岛四线车站（含公路隧道层）。车站与外青松公路隧道同步建设，地下一层为外青松公路隧道空间，地下二、三层分别为车站站厅层和站台层。建成后将实现上海示范区线、规划嘉青松金线和轨道交通17号线三线同站换乘，打造面向长三角城市群、支撑青浦独立节点城市发展的“区域辐射”综合交通枢纽。
“项目建成后，将构建长三角一体化示范区轨道交通网络主骨架，打破行政壁垒，实现上海与江苏、浙江两省的跨省域互联互通，将大幅提升示范区内交通可达性和便利性，进一步推动长三角更高质量一体化发展；将扩大虹桥国际开放枢纽辐射面，支撑青浦新城发展。”王洋说。
上海申铁
在城市群中，交通互联互通是区域一体化发展的重要先导和支撑。建设“轨道上的长三角”，城际铁路、市域铁路是当前重点。
去年发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》提出，长三角地区要统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划布局和一体衔接，打造四网融合、覆盖充分、内畅外通的轨道交通网络。
到 2025年，基本建成轨道上的长三角。城际铁路营业里程约1500公里，长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成 1—1.5 小时城际交通圈。市域(郊)铁路营业里程约1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都市圈形成0.5—1小时通勤交通圈。
而《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》则提出，在“十字”高铁网络的基础上规划构建“H”型城际轨道交通网络，其中沪苏嘉（示范区）线是“H”型城际轨道交通网络的重要组成部分。
从线路上看，沪苏嘉城际向西汇入如通苏湖城际，向南汇入嘉兴至枫南线，在连接苏州、嘉兴的同时，实现了与区域内多层次轨道交通线路的贯通和换乘衔接。
上海在建市域铁路示意图 上海申铁
“目前长三角城市间高铁主干线布网相对成熟，城市点对点的时间已经很短，这条城际线投用之后最大的特点，是公交化运营的随到随乘，乘客不用像高铁一样提前买票而是一票通行，乘客下了城际就可以直接换乘省市内的轨道交通。”王洋告诉第一财经，这条跨省线路是市域（郊）铁路制式运营模式，能够填补高铁和地铁两种制式的轨交，缩短各城市间的时空距离，把通勤圈和同城化范围进一步扩大，提供快速度、大运量、公交化运输服务。