线路与站点设置预测方案，图源贵道蕉通
2、27号线
27号线，从临港直达陆家嘴、途径张江、周康、新场等地，周浦、新场及奉贤东乡人民都十分关切，临港更视其为生命线。
针对红色西线方案与绿色东线方案，目前已有东西线两种备选版本，然而具体的线路规划及站点设置仍需等待正式的选线规划公示。
为了促进临港新片区的全面发展，根据多方消息，我们得知27号线已被列为稳进四期项目，存在单独报批的可能性，并有可能提前启动工程建设。
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02
5条线路，大概率入选
1、24号线
24号线作为一条经过精心规划的线路，其在上海2035年总体规划中占据重要地位，是一条连接宝山、杨浦及浦东新区的南北向市区主干线。
根据公开资料显示，24号线预计全长将达到52.32公里，沿途设有38个站点，其中换乘站10个。这条线路将有效串联起多个重要地区，包括但不限于御桥、科技馆枢纽、杨浦滨江（南段及北段）、宝钢转型升级地区以及杨行副中心等关键节点。
网传线路示意图，图源贵道蕉通
去年十一月，上海市交通委员会对于“关于加快推进杨浦区规划轨道交通线路建设的建议”给予了正式答复，其中明确指出：上海交通委员会正协同各相关部门，对轨道交通24号线的前期规划方案进行深入的研究与探讨。
从市交通委员会的表述中可以理解，鉴于24号线的前期方案已经处于深入研究的阶段，其纳入四期规划的前景已相当明朗，不存在显著的悬念。
在去年的三月份，于虹桥商务区市政府新闻发布会上，我们提及了轨道交通25号线的规划方案已经初步形成。尽管从表面看，该规划方案显得相当稳定，但实质上，其中仍存在一定的变动因素。
《虹桥国际中央商务区综合交通专项规划（2021-2035年）》（送审稿）中，关于轨道交通25号线的规划方向，上海市交通委员会在去年11月的回复中明确指出，针对将25号线终点站设于华新镇并纳入本市轨道交通第四期建设规划的建议，已初步形成延伸优化的方案。市交通委将进一步深入论证25号线延伸至华新镇的方案，并加快推进该线路的线站位方案研究，全面分析项目延伸的功能定位、必要性以及工程实施的可行性。同时，将综合考虑该项目的紧迫性和必要性，根据方案的成熟程度，适时将其纳入轨道交通第四期建设规划。
此回复意味着，若方案成熟，则有望纳入第四期建设规划；若方案尚需进一步完善，则可能需要延后实施。对于虹桥国际中央商务区而言，一条南北向的轨道交通线路对于改善交通割裂问题具有重要意义。鉴于虹桥的战略地位，25号线纳入第四期建设规划的可能性较高，但亦需考虑到线路规划尚未最终确定，因此也存在未能及时纳入第四期建设规划的风险。
详细情况，请参见相关报道及讨论，如“地铁25号线，是否将如期实施？”等。
3、26号线
地铁26号线，为上海规划的中环大环线，将串联起上海的中环！根据公开信息，26号线目前也存在线位之争，具体走向函待官宣。
图源：贵道蕉通，仅供参考
2022年年底，上海市交通委已组织相关单位对规划26号线（暂名）启动规划研究。
去年年底，上海交通委两次答复人大代表有关26号线的相关建议，其中也再次提到26号线正在前期方案研究中。
有上海交通委权威背书，26号线进入四期具有百分百的可能性。
4、嘉定快线
嘉定快线，作为一条连接上海市中心与嘉定新城的轨道交通射线，是当前嘉定区重点推进的“两条线”项目之一（上海嘉定官微）。另一条即为已明确纳入四期规划的14号线西延伸项目。
从规划历程来看，嘉定快线是在近两年内提出的新建线路，其目的在于配合上海城市空间发展战略，特别是针对新城通勤的痛点问题，为市民提供更加便捷、高效的出行选择。目前，网络上对于该线路的走向存在两种推测。
示意图仅供参考，图源见水印
去在上海市召开的“五个新城”建设推进会上，市委书记陈吉宁明确指出，需加速提升交通出行的通达性与便捷性，确保新城与中心城区实现高效连接，并推动通勤交通与商务交通的协调发展。为此，需加快轨道交通快线建设，提高网络体系的完善程度。
鉴于上述背景，嘉定区级政府正在积极对接嘉定快线项目，尽管此项目提出时间相对较短，但从其必要性来看，具有显著的潜在优势，未来很有可能后来居上，被纳入四期轨道交通规划之中。
此外，有一个相对可靠的推测逻辑。嘉定官方表示，正在争取将两条线路纳入四期规划。鉴于14号西线已被明确纳入，因此，合理推测嘉定快线亦有可能被纳入其中。
5、松江快线
松江快线也是一条从上海市中心到新城的轨交射线，起自轨交内环4号线宜山路站，沿吴中路走行，与25号线并线至沪星路站，最终抵达小昆山。
建成后，松江新城、老城的居民，可通过这条快线进入上海市中心，将极大缓解拥挤的9号线。
松江快线示意图，来源贵道蕉通
从五大新城均衡发展的角度来看，松江快线进入四期也有很大概率。
临港有27号线且或将单独报批加快实施，青浦有已经在建中的示范区线，奉贤也有已立项的奉贤线，嘉定官方也正在积极推进嘉定快线；如果嘉定快线进的话，松江应该不会单独落下。
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03
1条线路，可能不会入选
22号线进入四期机会渺茫：
在上海轨交网路中，22号线是一条从宝山吴淞，走东西方向，到嘉定南翔的市区线。这条线路在宝山及嘉定官微中都提及过，可见有明确的规划，也有初步的线路想法。
图中绿色线路为规划22号线
但在去年，市交通委回复市十六届人大一次会议相关提案，其中提到：因22号线涉及战略预留区，具体实施方案及实施契机需结合战略预留区规划，适时启动方案研究。
在上海2035规划中，这个战略预留区，正是大场机场。
22号线目前初步思路，是绕着机场走。但市交通委的回复，表明可能绕着走并不是理想的解决方案，还是要结合机场的规划来实施。
换言之，大场机场没有明确的搬迁计划，22号可能就动不了。
今年上报轨交四期计划，22号线估计是来不及了。因此，我们判断，22号线大概率不会进入四期规划。
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