上海轨交建设已进行到三期，共有17条轨交（含延伸线）在建！
其中，有些线路非常重要，例如，贯穿南北的19号线（虹建路站- 宝山站站区段），规划线路全长约46.168公里，全部采用地下敷设方式，是名副其实的“换乘王”。
19号线全线设34座车站、2座中间风井，换乘车站超一半！
19号线总投资934亿，工期就需要8年。
接下来重点关心的是，未来上海还会启动哪些新的线路，也就是说：哪些新的轨交线路，会进入上海轨交四期规划？
26号线，100%进入四期轨交规划
地铁4号线，串联起上海的内环。地铁26号线，则是上海规划的中环大环线，将串联起上海的中环！
上海轨交环线示意图
2022年年底，上海市交通委组织相关单位对规划轨道交通26号线（暂名）启动规划研究，将以规划26号线及线网相关的预留通道为基础，开展上海市轨道交通26号线（暂名）的规划研究。
而在去年年底《浦东新区交通强区建设实施方案（2023-2035年）》正式发布，提到提前谋划研究轨道交通线路，包括将在“金色中环发展带”沿线开展26号线的方案研究。
在去年年底，上海交通委两次答复人大代表有关26号线的相关建议，其中也再次提到26号线正在前期方案研究中。
同时也表示：将进一步加强26号线选线方案的深化研究和论证工作，从轨道交通网络系统层面统筹研究明确各线路功能定位、选线通道、服务范围等，并纳入线网规划体系，落实线网规划依据、做好选线规划预控。
综上，26号线进入四期轨交建设规划，具有百分百的可能性。
26号线的具体走向
虽然26号线已经官宣进入研究阶段，不过具体走向还尚未披露。
根据此前网传信息，这条中环大环线主线加支线，规划全长77.87km，设56个站，可与超20条地铁/市域铁路换乘。
26号线网传走向示意图，图源见水印
目前世界上最长的地铁环线，是莫斯科地铁大环线，全长70km；国内在建最长的地铁环线，是武汉地铁12号线，连通武汉三镇，全长59.9km；
26号线建成后，有望成为中国乃至全世界最长的城市地铁环线。
26号线网传走向示意图
这条中环大环线，串联起的重点地区有：漕河泾开发区、临空园区、桃浦开发区、市北高新区、杨浦滨江、沪东金滩、金桥副中心、张江副中心、孙桥、新杨思、徐汇滨江等等。
整体可分为东、西、南、北四段。从网传线路走向来看，西段、南段相对稳定，东段有线路之争，北段可能颠覆！
魔都重点在建线路介绍。
17号线西延伸
作为加强长三角一体化示范区和上海中心城区的快速“连接器”，17号线西延伸工程是长三角示范区内一条重要的轨道交通线路，由既有东方绿舟站向西延伸至西岑站，全长约6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，连续跨越G50高速公路和三级航道拦路港。
这条线路2024年建成后，可以串联朱家角、青浦新城、虹桥枢纽，直接服务于华为青浦研发基地和西岑科创中心。
机场联络线
上海市域铁路机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。
机场联络线，将连接2座机场、3座火车站，同时串联起上海虹桥、浦东两座机场和上海虹桥火车站、上海南站、上海东站三座火车站，实现空铁直通。
这条线路能级很高，2024年开通之后能有效缓解2号线的拥挤。沿线经过的板块，像三林南、康桥、川沙这样地铁低密度的地方，利好会更加明显。
2号线西延伸
2号线西延伸工程自2号线西延伸工程徐泾东站（不含）至蟠祥路站，线路长约1.7公里，全部为地下线，设车站1座，扩容既有主变电所。
2号线西延伸工程，2025年开通后，将有利于支持虹桥主城片区、虹桥商务区的建设，进一步加强蟠祥路和虹桥火车站的联结，缓解既有2号线徐泾东站的客运压力，提升会展期间轨道交通服务水平。
两港快线
两港快线位于浦东新区，是一个快速连接上海东站与临港新片区的线路，属于市域轨道交通。两港快线北起浦东枢纽T3航站楼站，南至滴水湖北岸，正线全长26.3公里。
这条线路，设计时速为每小时约160公里，采用大站快车。
预计2025年开通后，临港到浦东机场T3航站楼站仅需13分钟，临港到虹桥只需要60分钟。
直连浦东的高铁和机场，临港的客运能力将会大大提升，也会让16号线的压力减轻不少。
13号线西延伸
13号线西延伸段线路全长约9.6公里，均为地下站。北始于已建13号线金运路站，南终于国家会展中心，沿金沙江西路-纪宏路-联友路-金丰路-诸光路布线。
13号线西延伸段线设5座站点，分别为纪翟路站-芳乐路站-季乐路站一运乐路站一诸光路站。线路涉及闵行区(4站)和青浦区(1站)，经过嘉定区江桥镇、闵行区华漕镇和青浦区徐泾镇。
13号线西延伸工程作为轨道交通市区网络的组成部分，通过与13号线先期工程的连接，为虹桥商务区与市中心、与浦东新区的联系开辟一条新的快捷路线，可以降低国家会展中心大客流压力，更好地提升虹桥地区轨道交通服务水平。
13号线西延伸预计2025年12月1日前全线短轨贯通，2026年3月1日前无缝线路锁轨精调完成，2026年7月30日竣工。
崇明线一期
上海轨交崇明线工程线路全长43.02公里，起自浦东新区金吉路站（换乘9号线），经申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站，至裕安站，设站8座，换乘站2座。
尽管崇明岛上只有四个站点，但这对于崇明岛的人民来说，绝对是一件大事情。
谁能想到，崇明岛居然跑在了金山小火车的前面，拥有了直达主城的地铁！
2026年，崇明就要终结没有地铁的岁月了。
18号线二期
这是一条纯正的宝山线，全线位于宝山境内，服务“山区”人民，可与1号线、19号线换乘。
起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站，正线长约8.1km，全部为地下线，共设6座车站。
这条线路可以打通宝山内部东西向的公共交通。在最西面的大康站点，还预留了未来向大场机场延伸的条件。
18号线的到来，将会打破宝山“川”字形的地铁布局，使得大吴淞规划可以更好地带动宝山西面的发展。
嘉闵线一期
南北走向的嘉闵线一期，北起嘉定新城，南至莘庄副中心。线路全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站。
嘉定区独占8个站点，闵行区除虹桥站之外坐拥6个站点。
这条线从北到南，串联了上海多个发展中心。包括3个副中心：嘉定市级副中心、虹桥主城副中心、莘庄主城副中心，4个地区中心：徐行地区中心、南翔地区中心、江桥地区中心、七宝地区中心，3个历史古镇：嘉定古镇、南翔古镇、七宝古镇。
这里面大多数中心都发展的不错。
另外，嘉闵线基本实现了与上海所有东西向轨交的换乘。嘉闵线可以看作是上海西部郊区当之无愧的1号线了。
在可预见的未来，上海的西部郊区，会因为这条线路而格局重塑。
毕竟，能够换乘上海多条东西线路的轨道交通，只此一条。
12号线西延伸
这可是众多刚需板块，盼星星盼月亮都想要的线路。
特别是开通之后，将让松江打工人喘一口气了。
重大利好洞泾、上海康城、莘闵别墅区，同时方便了G60科创云廊、洞泾未来湾的办公人士。
最重要的可以分担松江独苗9号线的压力，毕竟9号线真的太挤了。
13号线东延伸
13号线东延伸自13号线张江路站（不含）向东北延伸，设车站2座，全长约4.52公里。
2027年，13号线东延伸开通运营后，将为上海集成电路设计产业园及周边居民提供出行便利。同时，有助于吸引高新技术企业汇聚于集成电路产业园，促进张江科学城建设发展和上海市“科创中心”建设目标的实现，进一步改善地区出行条件、完善轨道交通网络、提高轨道交通服务水平。
21号线一期
该线路将全面串起金色中环地带，从高行或金桥到张江，可以地铁直达，称得上是浦东的科创线了。
23号线一期
2027年将要开通的23号线一期其实也很有看头。
23号线都是地下线，沿着黄浦江一路南下。
换乘站就有5座，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域。
这将给未来的大零号湾计划的腾飞，打下坚实基础。