12月8日至9日，上海地铁3/4号线信号系统更新改造工程样板段见证评审会顺利举行。本次评审会由上海市交通运输行业协会、上海申通地铁集团主办，邀请了国内多个城市地铁业主单位、设计院、院校专家出席，对卡斯柯启骥TACS的重点功能和场景，特别是系统降级后的后备运行模式进行了动车见证和评审。经过现场见证和会议评审，专家组一致认为样板段信号系统满足预期目标，并给予了高度评价。
作为阶段性的成果验收，本次评审会对上海3/4号线信号系统改造具有里程碑意义，对TACS在国内大修改造项目中的推广应用也具有重要影响力。
12月9日凌晨，与会专家前往上海地铁3/4号线进行现场观摩。列车在江杨北路站至水产路站区间内开展动车验证，再次通过实测证明了启骥TACS在正常模式下的性能较CBTC提升了30%以上。降级场景的动车验证展现了基于BLS的后备定位控制，可实现信号机控制、混合运行、模式切换等功能，特别是降级混合运行时可追踪至21.3m以内，并能实现BLS列车的任意点折返，充分证明了启骥TACS系统极高的可靠性和安全性，能很好地满足上海3/4号线大客流、高密度的运营需求，为后续全线TACS改造的顺利推进奠定了基础。
启骥TACS系统架构精简、易部署的特点也在此次样板段改造中得到了展现。与会专家考察了江杨北路机房，采用TACS系统改造后，轨旁设备大量减少，机房面积由原来的100平米缩减到35平米，与此同时，设备安装和调试工作量的减少，也极大地缩短了改造工期，降低了改造成本。
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第二天的评审会议与会专家进一步听取了上海3/4号线信号更新改造工程的项目报告、技术报告和安全评估报告，高度认可了启骥TACS系统在样板段改造中所体现的卓越性能和对故障降级场景安全可靠的处置能力，一致同意此次评审通过。
作为国内首个TACS系统改造项目和TACS系统在大客流高密度线路中的首次应用，上海地铁3/4号线在卡斯柯技术赋能下实现焕新升级，也为即将到来的大修改造高峰提供了一种更可靠、更高效、更灵活、更经济的选择，助力城市轨道交通实现高质量可持续发展。
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