轨交5号线南延段最早在2003年就开始规划设计，其间经历了从西线到东线的方案调整以及6次方案深化调整。开工的说法也是从2007年就有，期间也经过了多次调整，现在终于尘埃落定。
5号线南延伸工程起点为5号线东川路站预留接轨点，终点为南桥新城站，线路沿途经闵行和奉贤两区，全长约19.505公里，其中高架段11.245公里，地下段7.74公里，敞开段0.52公里。奉贤境内规划8座车站。同时设莘庄辅助停车场1座、肖塘主变电站1座、平庄公路车辆段1座，
值得一提的是，5号线南延伸过江段和闵浦二桥共同建成，既是黄浦江上首座公路和轨交共用的双层桥，也使得5号线南延伸成为上海第一条从空中过江的轨交线路，届时，乘客搭乘5号线前往奉贤时，既可在从列车车窗外欣赏到一桥横跨浦江的风景。
不过，现有的5号线为4节编组，且各车厢之间互不连通，载客量有限，整列车的载客量小于同为4节编组C型车的6号线，而且也限制了车厢之间平衡客流和保持通风。目前5号线高峰时段已非常拥挤。去年有消息称，5号线已有“4改6”的扩容计划。对此，有市民担心，如果现有5号线不扩容的话，届时一旦奉贤的南延伸段通车，5号线将变得更拥挤甚至挤到瘫痪。
全线计划将于2017年年底通车
轨道交通5号线南延伸工程是5号线一期由北向南至奉贤区延伸的放射线，已纳入国家批复的《上海市轨道交通近期建设规划（2010——2015年）》。据悉，该项目的建设有利于加强奉贤南桥新城与中心城区的快速交通联系，促进奉贤经济社会发展；有利于扩大5号线的覆盖范围，提升整体运营效益；并对完善全市轨道交通网络功能，改善南部地区交通环境具有积极作用。
据了解，为提高资源的综合利用的效率，新建的5号线南延伸段将位于闵浦二桥的二层，利用闵浦二桥工程的轨道交通土建预留工程，与一层已投入运营的公路部分共同跨域黄浦江，充分发挥闵浦二桥的综合效益。
南延伸段除起点站东川路站和江川路站位于闵行区境内，其余8座车站都在奉贤区域内，分别为西渡站、肖塘站、奉浦站、环东路站、望园路站、金海湖站、南桥新城站和平庄路站（预留站），其中西渡站为续建工程，平庄路站为待建公交枢纽，暂不通车。东川路站至奉浦站为高架车站、环东路站至南桥新城站为地下车站。
其中，作为预留站的平庄公路站规划结合轨道交通5号线、浦东铁路和金山铁路延伸，打造杭州湾北岸、上海南部交通枢纽。
全线计划将于2017年年底通车运营。
部分站点周边土地及房地产价格将大幅提升
此次工程站点建设将参照国际先进的TOD公共交通引导城市发展，根据土地价值递减的规律考虑用地功能布局，对已批控规的用地功能进行重新评估和考量，从而达到集约节约利用土地的效果。
TOD理念将大大带动站点周边产业的转型发展和轨交沿线的城镇化建设。澎湃记者了解到，5号线经过的望园路站、金海湖站、南桥新城站等都在南桥新城区域内，周边地块早在几年前就已经进行商业及住宅地产开发，目前居住类房地产价格每平米在2万元至2.3万元之间；西渡站附近房地产价格大多在1.2-1.5万元之间；肖塘站、奉浦站所在的肖塘镇、奉浦镇还没有进行大规模的商业地产开发。
“5号线的建设肯定给周边的房地产建设带来利好，土地价值将大幅上涨，部分区域的商品房住宅稳中趋升，少数区域房地产价格会翻倍上涨。”奉贤南桥镇解放东路一家房地产中介经理徐先生举例说，肖塘镇、奉浦镇近两年才渐渐出现商品房开发，少量当地居民出售房屋价格多在7千至1万元左右，未来地铁站周边商品房可能会翻倍；西渡社区目前商品房价格大约在1.2-1.5万元之间，也会有大幅度的上涨。
至于南桥新城内的房地产价格，中介经理徐先生认为短期涨幅不会太大，“因为5号线正式开工之前，新城房地产早已打出轨道出行利好的概念，部分商品房价格已经透支。”