上海今天（12月30日）达成了两项世界第一！
经过前期紧张的施工建设，上海轨道交通14号线、18号线一期北段（御桥站〈不含〉～长江南路站）今天首班车起开通初期运营。上海轨道交通全网络运营里程增至831公里，跃居世界第一，线路增至20条，运营车站增至508座，换乘车站增至83座，网络规模继续领跑全球。
同时，首次开通14号线8节编组大容量全自动驾驶系统。至此，上海地铁已拥有5条全自动驾驶线路（10、14、15、18号线、浦江线），运营里程增至167公里，规模首度跃升世界第一。
此前，我们已经详细介绍了14号线和18号线的情况→就在本周四！上海地铁14号线、18号线一期北段开通初期运营，上海地铁里程跃升世界第一！
那么，14号线的乘坐感受怎样？今天早晨6点30分，记者从西边的临洮路站上车，一路向东至一大会址·黄陂南路站。据观察，6点-7点之间，14号线客流比较平稳，学生较多。车厢内不算拥挤，整体乘坐的舒适度比较高，而且作为上海又一条无人驾驶的线路，安全、效率、准点等方面感受度都很好。
记者注意到，定边路、真新新村、真光路站上车的客流较多，基本都是嘉定、普陀方向的居民。到了真如站，有几节车厢的座位已经坐满了乘客。
曹杨路站、武宁路站、静安寺站也有比较集中的下客，因为这些都是换乘车站。14号线31座车站，此次除龙居路站暂不投用外，30座车站里换乘车站就多达13座。
一大会址·黄陂南路站，也同样是1号线和14号线的换乘车站。相比于以往只有1号线，这一站点今天的客流有所增加，但现场秩序井然，换乘通道没有出现拥挤或者对冲的情况，所有标识都非常清晰，换乘大概3分钟步行时间。
14号线一大会址·黄陂南路站有非常特别的“黄陂疏影”车站主题艺术装修，车站内直接将黄陂南路上的梧桐树影投射到了地面，在地下，我们也仿佛置身于树木成荫的氛围当中。
此外，通往1号线的换乘通道上，有一个长达100多米的光影作品，展现了曙光照射下的黄陂南路街景，也契合了该站临近党的诞生地的区位。充满艺术气息的换乘体验，相信能够给往来的市民带来更加好的出行体验。
8点左右，静安寺站的进出站人流量在1000人左右，较为平稳。8点30分，该站2号线进站客流约900人，与平日持平，14号线进站客流约500-600人。
不少乘客是第一次乘坐14号线，下车后驻足在地图前，寻找走向目的地的最佳路线。
在华山医院上班的李女士从浦东来，她告诉记者，14号线的地铁口离家较近，今天第一次乘坐，感觉特别好，“最大的感受就是，我早上可以多睡一会儿了，起码节省了10-15分钟。”
14号线还运用了不少高科技，比如采用大容量全自动驾驶系统，站在车厢两头，轨道一览无遗。
站台的电子屏幕就在站牌边，抬头可见，其中不仅包括了时间、列车间隔、列车方向等信息，最下方还特别增加了“拥挤度”信息。14号线是8节编组，每节车厢的拥挤度都显示在屏幕中↓
8点22分，静安寺到站的8节车厢都是＜5%的绿色拥挤度，很舒适。9点03分早高峰时段，8节车厢依旧都是＜5%的绿色拥挤度。
今后，乘客就可以参考“拥挤度”，选择较为舒适的车厢，分流人群。
此外，静安寺站还设有第三卫生间，装有触碰式开关。当有人使用时，开关会显示“使用中”。其中还有无障碍设施和母婴设施。
随着新年的到来及线路被