近日，上海地铁又一“换乘王”——贯穿南北的上海轨交19号线正式开工，首个车站进入主体工程施工阶段。
上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站站。线路全长约46.168公里，全部采用地下敷设方式，全线设34座车站、2座中间风井，其中换乘站18座，平均站间距为1.39公里。全线设2座车辆基地，澄江路车辆段（与23号线共用）和铁山路停车场。
对闵行区而言，19号线具有何种重要意义？闵行区融媒体中心“媒体 ”成员“天袁地访”分析指出，19号线对梅陇和吴泾片区的意义有以下几点——
梅陇东部：
实现与“两场五站”的
零换乘
已建成通车的轨道交通15号线华泾西站，实际上位于闵行与徐汇的交界之处，在建的机场联络线、19号线在此与15号线将形成三线换乘。19号线的开工让华泾西站所在闵行梅陇东部地区可以直达铁路宝山站，提升了枢纽轨道交通集散服务和可达性，并补上了一块非常重要的拼图，让这一区域区位非凡——轨交零换乘即可直达上海“两场五站”之地。
资料图
所谓零换乘到“两场五站”之地，即在该站通过一条轨道交通，无需换乘就可直达上海两座机场、五座火车站，它们分别是上海虹桥（通过机场联络线）、上海浦东（通过机场联络线）两个机场，上海南（通过轨交15号线）、上海东（通过机场联络线）、上海西（通过轨交15号线）、上海虹桥（通过机场联络线）、上海宝山（通过轨交19号线）五座火车站。放眼整个上海乃至长三角，这样的区位潜力优势除虹桥枢纽与东方枢纽之外，非常稀缺。
闵行滨江：
新路径直连陆家嘴、世博、
前滩、北外滩
19号线贯穿沿线的闵行吴泾潜力地区、徐汇南滨江、三林南、前滩、后滩、浦东世博地区、浦东南路沿线、陆家嘴CBD地区、北外滩核心区、四川北路商圈、凉城地区、吴淞创新城、铁路上海宝山站等重要区域，形成了快速客运通道，使闵行的吴泾战略预留区域可直接连接前滩、世博、陆家嘴、北外滩等地，扩展了闵行滨江潜力地区与一众中心城滨江地区的轨道交通覆盖范围。
另外，23号线在徐汇南滨江与19号线实现换乘，而23号线是徐汇与闵行的滨江轨交线，两条线路的串联，使得上海“一江一河”中的黄浦江滨江地区自闵行浦江第一湾直至宝山的大吴淞地区连成一线。
浦江浦锦地区：
8号线南段客流将在
前滩地区分流
19号线与8号线从线位上来看至少有三次相交机会，分别在东方体育中心、世博、虹口中部附近，其中前滩地区的东方体育中心站明确与8号线形成换乘。
该线路对浦江镇往北经过浦锦街道的8号线有局部的分流作用，在东方体育中心至陆家嘴段也对6号线南段产生部分的分流效果。19号线与其他沿线轨道交通线路的换乘，减轻了线网中平行段的客流压力，进一步完善了网络功能。
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