上海有两处赛车场，一处是嘉定区的F1赛车场，一处是青浦区/松江区交界处的天马山赛车场。相比较来说，F1赛车场更高大上，一方面是赛道更大，据说家轿过去就是油门踩到底也到不了头的感觉，另一方面，F1赛车场的官网也没具体说公众开放活动怎么做。而天马山赛车场的赛道相对来说小很多，合适小家轿尝试。而且天马官网上会有详细日程表列出来什么时候是公众开放日，什么时候有其他活动，可以随时看着官网时间表安排自己的活动。
图1，日程表
另外，天马赛车场的官网也标明了活动的各种细节，如房车多少钱，摩托多少钱，责任分配等。和F1赛车场相比也更显得贴近普通爱好者。另外，官网价格是写300块每节，但是我们去的时候说是500块每节，现场的工作人员说今年初就调整价钱了，也不知道真假。
来到赛车场后往左手边的会所买票，然后在旁边找到维修道入口进去，在维修区等着就好了。等到这节练习结束了，赛道入口灯变红，5分钟后灯再变绿，就能出发了！
图2，维修区
虽然都说福克斯是底盘凌驾于动力之上，过弯极限高而动力相对弱，但是其实经过今天的体验，我觉得对于我这种入门选手来说，反倒是动力够用而极限不足。因为对于新手，走线总是很难完美，因此需要更高的极限来过弯，而通常还不太敢油门到底速度太高，因此2.0 170匹的动力其实对我来说在天马山赛道是够了的。但是话说回来，这副2.0发动机低转的时候动力比较弱，一定要到高转才开始有力，这种特点的发动机还是比较难用。
图3，跑圈中
这次跑赛道对对于车的感受，主要是是福克斯过弯的时候侧倾太大，主观上给人信心不够大。不过基本不用根据侧倾程度判断车的极限，而是通过轮胎声音判断，当轮胎开始叫的时候还可以继续略微加大转弯角度。按照现在我的水平，当超过极限后往回救的时候，总会救过头。具体的过程就是，胎响推头，收油收方向盘，结果收得过头，车头指向内侧，需要再往外打一把才拉正。
下面视频的例子中是出了维修区后的第一个调头弯，在入弯的时候打的方向比较大，在速度还比较高的时候还处在推头的边缘，所以车被推到边上去了。本来应该在轮胎压到缓冲区且速度降下来后，渐渐减小打方向的角度并且加油门这样车就会渐渐脱离极限并加速出弯。
但是在过这个弯轮胎压到缓冲带的时候，我只记得用力把住方向盘收油门踩刹车，忘记减小打方向盘的角度，忘记加速，当速度下来后车瞬间脱离极限状态，车头快速地向左打过去了，就是救车过头了，于是又要重新往右打回去。
跑圈的时候，由于车身晃来晃去，油箱里液面左右倾斜，且油耗大幅上升，仪表上显示的续驶里程快速下降，最开始的时候显示剩余里程280km，油表显示不到1/2，跑了10分钟后显示剩余只有130km，油表到红线附近了！中间休息的时候停下来车，液面恢复平静，又显示有230km续航，油表显示又超过1/4箱一些。
还有一个细节，下车后观察胎的磨损情况，无论从视觉上还是嗅觉上，都是后轮明显比左轮磨损明显。不能理解这个区别。
过每个弯的时候，都在把胎推到极限，心里都会很心疼胎，然后忍不住就收油放方向，然后收油放方向不响胎后又会觉得这个弯没过爽，哎纠结。所以以后有钱且家里有地方，就可以买一套专门下场地的胎等着用。
不过说实在，500块钱+50块高速费，25分钟，要耗掉1/4箱油，加上明显磨损的轮胎，真的很贵啊！！！
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