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一、 中国-欧洲集装箱航线介绍
（一） 中国-欧洲集装箱航线及基本港介绍
1.1 上海-欧洲集装箱海运路线
未来拟上市的上海集装箱出口结算运价指数（SCFIS）欧线航运指数期货的标 的航线为上海-欧洲。该条航线的起运港为上海，目的港为汉堡、鹿特丹、安特卫 普、弗利克斯托、勒阿弗尔，是全球东西向贸易航线中最重要的航线之一。
从上海 出发到欧洲的集装箱海上运输路线，主要有以下三条： 途径苏伊士运河航线：上海-南海-马六甲海峡-孟加拉湾-印度洋-阿拉伯海-曼 德海峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-北大西洋-欧洲。其中，苏伊士运河 在 1869 年修筑通航，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易的 14%，是世 界上使用最繁忙的航线之一。苏伊士运河连接地中海和红海，使得大西洋、地中海 和印度洋联结起来，大大缩短了中国-欧洲的航程。以欧洲的基本港之一鹿特丹港口为例，上海-鹿特丹海运距离为 10667km（数据来源：路透），海上航行时间约 为 30-35 天。 绕行好望角航线：上海-南海-马六甲海峡-孟加拉湾-印度洋-好望角-南大西洋西非海岸-北大西洋-欧洲。载重超过 25 万吨的巨轮目前无法通过苏伊士运河，需 绕过非洲南端的好望角，上海-鹿特丹全程约 1.4 万公里（数据来源：路透），绕 道好望角要比走苏伊士运河要多花约 10 天时间。 北极航线：北极航道是由两条航道构成，分别是西伯利亚沿岸的“东北航道” 和加拿大沿岸的“西北航道”。其中东北航道被誉为最经济航道，从中国出发走白 令海峡进北极到达欧洲，上海-鹿特丹全程约约 7000 公里（数据来源：路透），比起走苏伊士运河航道，走东北航道可以节省 10-15 天左右的时间，但仅在夏季才可通航。 目前，上海-欧洲航线去程的集装箱运输以走苏伊士运河为主，回程航线有时经过好望角。
1.2 中国-欧洲航线主要挂靠港口
相较于美线，欧线挂靠港口较多。以中远集运的西北欧航线往返航线（AEU1） 为例，从中国出发到欧洲港口的航线挂港顺序（port rotation）依次为：上海-宁波 -厦门-盐田-新加坡-菲利克斯托（英国）-泽布吕赫港（比利时）-格但斯克港（波兰） -威廉港（德国）-新加坡-盐田-上海。West Bound 和 East Bound 航程合计耗时约 77 天，其中，从上海港-菲利克斯托港耗时约 33 天。
（二） 中国-欧洲集装箱航线运营船东及航线特点
与装载率相配合，欧线运营船舶比美线更大，挂靠港口较多，且目前仍在呈现大型化趋势。上海-欧洲集装箱航线比上海-美西航线距离更长（例如，上海-鹿特丹距离比上海-洛杉矶直航距离长 70%），考虑装载率的要求，上海-美西集装箱船运营船舶的比欧线运营的集装箱船更小，欧线多为 1.5 万 TEU 以上的大船在运营， 且挂靠港口较多，目前欧线运营的船舶仍在呈现大型化趋势，未来超过 2 万 TEU 的大船会