我的第一台车是老款的别克凯越手动挡轿车，中规中矩、四平八稳的车型，在10几年前来说是不错的A级轿车了，但是轿车有这么个问题，驾驶的过程中，人是窝在驾驶座上的，身体很难充分的舒展开，而且坐姿矮，视野受限，驾驶的时间长的话，就很容易疲劳，不仅司机容易累，乘客也容易累，所以，我在开轿车自驾游的时候，基本上很少有一天超过600公里行程的，每开2个小时左右就要停下来休息一下。
到2012年，换了2.7排量的两驱汉兰达SUV车型，车体宽大，关键是开车的姿势可以很舒展，像坐在一个大沙发上一样，身体不用窝着，很舒服，而且因为坐姿高，视野更开阔，驾驶起来不容易疲劳，这种情况下，我开车的耐力增大了不少，很多时候能够连续开4、5个小时不用停车休息，像去年去江浙的自驾游，第一天1350公里的行程，除了中途加了两次油、上了个厕所、吃了一顿午饭之外，基本上没有休息，到了湖州之后还兴致勃勃的跟朋友去吃宵夜，聊天到很晚都不觉得疲惫和困顿。
可能每个人的感受会不同，但是车型、车辆档次、驾驶方式（自动和手动）的差异，确实会给你带来不同的驾乘感受和疲劳感的差异。
自驾旅行，道路的状况对于驾驶的体验和疲劳感影响很大，如果是走高速或者路况良好、视野开阔的国道快速路，往往可以动辄数百上千公里跑很远的距离而不容易疲劳，但是如果是走盘山路、路况较差的县道、土路、砂石路等烂路，那么不用开多远的距离，你就会觉得很累了。
我在自驾去云南、四川、西藏等地的时候，尤其是自驾西藏，大部分是那种盘山路，而且早年的时候还有很多路段修路，包括没有修通隧道、高架桥之前的通麦排龙天险那种悬崖路，非常非常的烂，需要以很慢的速度通行，有时候一整天10几个小时下来还跑不了200公里，但却会非常的疲惫不堪。
因此，不同的地域、路况和自然环境，会直接影响驾驶的里程和身体状态。
从我自身的体验感受来说，每个人的耐受度是不一样的，对于不经常长时间开车、自驾游经历不丰富的人而言，开车不一定是一种享受，而可能是一种不太舒服的经历，尤其是长时间的开车，更是会增加疲惫感和厌倦感。
经常有朋友问我，我开车1、2个小时就觉得累的很，你一天能够开十几个小时跑上千公里，你不觉得累吗？
说真的，真不觉得累，一来，我很喜欢坐在驾驶座上的感觉，也很享受这样的感觉，二来，因为经常开车，上班的时候每天在路上要消耗3、4个小时，自驾旅行的经历多了，对于驾驶疲劳的容忍度也提高了很多，所以，在别人看来很累的行程，我却觉得很轻松。
相信有不少自驾游爱好者有同样的体验。
以我这么多年的自驾旅行经历来看，一般的自驾游少则7、8天，多则半个月甚至一个月的时间，其实大多数情况下并不是每天都在路上开车的，有的时候会一天跑的多一定啊，有的时候则可能一天都在旅游目的地游玩，平均来看，一天最多不要超过4-5个小时在路上开车，一来长时间的自驾游，这样的驾驶强度还是比较容易疲劳的，二来，每天大量的时间在路上开车的话，能够用来停留游玩、参观景点的时间就很有限了。如果每天大量的时间用于开车的话，那么你是去自驾的呢？还是去旅行的？
按4-5个小时来计算的话，如果是高速路为主，则最好不超过600公里的间距，高速+国道的混合路况则以300-400公里为宜，复杂路况的话，一天不超过200公里吧。
结语：其实自驾旅行追求的就是自由、随性，以及足够的灵活性，觉得景色一般、时间紧凑、身体吃得消，每天就可以多跑一点路，如果觉得风景很美，想要多驻足停留，那么就没必要刻意的赶路，即便来不及赶到预定的住宿地，也不是什么大问题，毕竟，自驾旅行，就应该体验