“在南极大自然面前，感受人类的渺小能让你产生一种谦卑感，”曾30多次前往南极的赵鑫告诉新京报贝壳财经记者，“极地旅游的探索性和挑战性，让旅程充满魅力。”
今年中国出境游恢复后，极地游市场迎来复苏。有旅行社负责人告诉记者，今年双十一的南极游产品卖掉了一艘船近200个位置，销售额破千万。也有负责人称，2023-2024南极季的12个船期已全部售罄。
不过，有业内人士指出，目前南极游在中国市场仍为小众产品，今年出游人数与疫情前相比仍有差距。同时，受到汇率、机票及新邮轮下水等因素的影响，南极游产品价格整体上涨10%-20%不等。
价格普遍超10万的南极跟团游为何受到欢迎？南极跟团游出现了哪些新变化？南极游市场未来是否会继续向好？
南极跟团游热度逐渐恢复，总体价格上涨10%-20%
上海中侨国际旅行社极地部经理易强告诉贝壳财经记者，今年2月初，出境团队游恢复后，旅行社第一时间和船方沟通，推出了两个包船项目和三个船期的小团。
贝壳财经记者从易强提供的一份包船行程单中看到，该团于11月中旬出发，行程到达点包含阿根廷、南极半岛和南设得兰群岛，参团价格在10.98万-24.98万元不等，包含船票、机票、酒店、门票等费用。其中，船舱楼层越高、面积越大，价格越高。
据易强介绍，该团乘坐的是载客量为200人的庞洛邮轮，由多家旅行社联合包下出行。易强称，旅行社此次售出近50个舱位，销售速度方面达到预期，“春节后推出，国庆节前已经卖完封船，目前这个旅行团已经顺利回来了。”
众信旅游极地邮轮中心负责人赵鑫向贝壳财经记者表示，极地大宗资源通常需要提前18个月与邮轮公司洽谈采购，目前公司已完成了2024-2025南极季相关航期及包船的采购，并上线了2024年11月至12月的南极游产品，“刚刚过去的双十一，我们卖掉了一艘船近200个位置，大约几千万的销售额。”
南极风光。图源/拉美途公众号。“两极游”资深运营商拉美途总经理隋逸同样向贝壳财经记者表示，2023-2024南极季，拉美途南极游推出的5种船型共计12个船期已全部售罄。
隋逸介绍，在5种船型中，海达路德游轮公司的南森/阿蒙森号由于性价比较高，受到了消费者欢迎，“目前6个船期已经售罄，总数量占整个南极产品的近70%。虽然南森/阿蒙森号是500人的船，但整条船的设计、硬件以及服务相比旧船有所更新，且在空间面积、舒适度及活动丰富度方面都比小船要好。”
不过，三位南极游从业者均告诉贝壳财经记者，今年南极跟团游的价格有所上涨。
隋逸称，今年南极跟团游的价格总体上涨10%-20%，主要受到汇率上升、服务供应链成本上升、国际航班减少及新船替换的影响。隋逸指出，目前国际航班还在恢复阶段，班次有限导致机票价格有所上涨。
赵鑫同样表示，南极跟团游价格相比此前大约上涨1万-1.5万。赵鑫指出，此前中国市场所使用的邮轮价格虽然比较便宜，但“年龄较大”，且房型多以舷窗为主，“这几年旧船逐渐被新船替换，房型也变成了阳台房，所以价格有所上升，不过，登船的体验感也更好了。”
南极游被