记者 | 薛冰冰
编辑 | 殷宴
2023年1月8日起，实施近三年的“五个一”、入境集中隔离等国际客运航班管控措施正式取消。一个月后的今天 ，国际客运航班是否已迎来全面恢复？对此，不少业内人士表示，“需保持谨慎乐观”。
界面新闻从东航、春秋航空等航司了解到，国际航线的恢复是一个较为漫长且复杂的过程，背后有市场需求、运力安排、航班时刻、航权申请、境外保障能力等多重因素的影响。
春秋航空重点提到境外保障因素：“国际航线恢复进度偏慢，主要是因为境外地面保障的问题，各个目的地国家不同程度都会面临这个问题。”
春秋航空此前接受界面新闻采访时还表示，从恢复程度来看，截至目前，国际及地区航班量仅为疫情前的10%左右。飞常准数据也表明，2月份以来国际及地区客运航班每天的执飞量在350-400架次左右，而2019年日均水平为2700架次，现在的执飞量不到疫情前的15%。
不过，今年以来，国内外航空公司已在加速推进国际航线恢复工作，相比疫情低谷期，国际航班数量有了明显增长。界面新闻对已恢复的国际航班进行了梳理，从航点分布、航班频次等角度，统计分析了目前国际航线的恢复情况。
国内北上广等一线城市最快恢复欧洲、美洲、大洋洲等洲际航线的直飞，并覆盖了所在国的重要航点，如纽约、洛杉矶、巴黎、米兰、悉尼等。
但在班期方面，我国与美洲主要国家、欧洲主要国家之间的直飞航班频次仍比较低，大多为每周1班，多的也不超过每周5班。而在疫情前，一天多班往返很常见。例如，2019年国航每天有3趟从北京出发前往伦敦的航班，达美航空疫情前在中国运营的航班则多达每天6个。
与欧洲、美洲相比，目前我国与澳洲主要国家的直飞航班班期更密一些，多数为每周1-4班，其中，前往新西兰的直飞航班已经达到每周4-5班。
洲内即亚太区域航线恢复速度较快，尤其是东南亚航线。据悉，航空公司申请恢复东南亚航线，难度更低、耗时更短，因此目前国内航司复航或增班的东南亚航线占比也更高。
界面新闻获悉，截至2月初，春秋航空共执飞16条东南亚航线，占公司国际地区航线总量的64%。吉祥航空已恢复5条东南亚航线，占公司现执行国际航线总数的近5成。
有民航业内人士向界面新闻解释，东南亚国家旅游资源丰富， 旅游业构成一大经济支柱，而中国是东南亚国家非常重要的旅游客源地。在中国有序开放出境游后，东南亚国家就对中国表示了极大的欢迎。“迎接中国游客，首要是恢复