走出满洲里西郊国际机场，仿佛触手可及的白云蓝天顿时驱散了早班飞机带来的昏沉。驶向酒店的路上，车窗外一闪而过的巨大俄罗斯套娃引发同行者的阵阵惊奇，那是满洲里最具标志性的人造景观——套娃广场。
9月7日初到满洲里，我们很难想象自己还身在中国，市区内花花绿绿的“洋葱头”俄式建筑和尖峭、高耸的哥特式建筑，标示出这座城市强烈的俄化风格。
满洲里是一座典型的边境贸易城市，地处中俄蒙三国交界处。市区内大多数的商铺招牌包括公交车站都使用中俄蒙三种文字书写，这对于长期生活在内地的游客来说，无疑大开眼界。
满洲里商铺。钱冠宇 图随意进入一家商店，货架上堆满了套娃、牛肉干、奶制品和“闷倒驴”酒等特色商品，老板说除了本地人和游客之外，他的俄罗斯进口货物主要销往内地，“最远可以卖到海南”。
满洲里建城不过百余年的历史。
2002年，满洲里市政府在市政广场上立起一座高达33.3米的满洲里百年纪念碑，主体由三根不同高度的红色钢轨构成，意指它完全是一座因铁路而兴的近代城市。
满洲里百年纪念碑。钱冠宇 图19世纪中后期开始，英、俄两国在世界范围内展开大博弈（The Great Game），为了赶超英国的海路优势，俄国提出西伯利亚大铁路计划。1896年6月3日，沙俄财政大臣、外交大臣与清政府北洋大臣李鸿章在莫斯科签订《中俄密约》，俄国取得了使西伯利亚大铁路穿过中国领土直达海参崴的特权。
俄国在中国东北修筑和经营的这段铁路名为东省铁路（又名东清铁路、中东铁路），作为俄国连接欧亚两洲的西伯利亚大铁路的一部分，它的干线是由满洲里经哈尔滨到绥芬河，支线由哈尔滨经长春到大连，干支线相连，呈“T”形覆盖东北全境。
满洲里火车站于1902年建成，成为由俄国进入中国的铁路首站，该地遂得俄语名为“满洲里亚”（Manchuria），译为汉语就是“满洲里”。
我来到满洲里百年纪念碑前的时候，老人们正围坐在纪念碑的基座上下棋、聊天，显然这就是他们日常的公共空间。广场边上有一家去年新开的满洲里书城，门前树立的一排半身人物雕塑，全部都是普希金、托尔斯泰这样的俄国文豪。
种种迹象表明，这座城市正在竭尽所能地打造自身的俄罗斯名片。如果说满洲里的俄罗斯化