汽车在历史上是一种出现得比较晚的交通工具，相对传统交通工具来说，它的价格相对便宜，且体积较小，基本上什么路都能跑。如今我们都成了汽车的奴隶，但是不要忘了，美国当年可是一个在马车和铁轨上建立起来的国家。美国第一条铁路——巴尔的摩至俄亥俄的铁路于1828年竣工后，全美各地都掀起了建设铁路的热潮。铁路的建设大大加快了美国西部的开发和拓荒。美国第一台蒸汽机火车“斯陶尔布里奇雄狮号”（Stourbridge Lion）投入运营后，千百辆以煤炭为燃料的蒸汽机车如雨后春茧般迅速涌现出来，喷着蒸气和滚滚浓烟奔驰在北美大地上。
如今，除了在只有谢耳朵这种资深火车爱好者才会参加的火车展会和复古Cosplay上，煤炭机车早已难觅踪迹，取而代之的是用电力、汽油或柴油驱动的新型火车头（还有些是混合动力的）。目前在全世界范围内跑得最快的火车都是用电力驱动的。虽然美国也有通用电气DDA40X柴电动力机车这种能够达到6,600马力的大家伙，但它毕竟已经是半个世纪前推出的产品了。如今像俄罗斯和中国等国制造的电动机车最大功率可以达到15,000马力。用某位总统候选人的话说，这简直就是地缘政治在两根铁轨上的缩影。
现在我们暂且将国际政治角力放在一边，机器就是机器，要论谁更牛掰些，还是要靠数字说话。以下是九台世界最强大的火车头，它们几乎全部是用电力驱动的。此外还有一个荣誉奖，——因为每次刷完了数据，还都需要一个浪漫的结局。
荣誉奖：联合太平洋公司运行的通用电气Big Blow机车，8500马力