支持声
可沟通南北 贯穿东西
赣粤运河建成后，以后从长江到珠三角的船就不必再走上海、浙江、福建等东南沿海地区了，可减少 1200多公里的航程，长江、珠江两大水系将直接连通，把我国内河航运最为发达的两大水系得以联系起 来，形成长江以南地区南北向的水上交通大动脉。 支持者认为，“开发赣粤运河，将实现江河 直达、江海相通。赣粤运河南与广州相连，北至江西鄱阳湖出长江，溯长江而上，可通达鄂、湘、川、 渝；下至长江中游，与京杭运河衔接，可形成京广运河，并与淮河、黄河、海河贯通；再下至长江三角 洲，途经长江下游的江、浙、沪等广大的发达地区。” 由于珠三角地区与内陆多数省份有着密 切的经济来往，货物流量大，支持者认为，赣粤运河将成为沟通南北、贯穿东西的水上要道。 不过，网民反对的声音，让江西省相关部门态度谨慎。江西省社科院经济研究所所长麻智辉也注意到了 这种争议。
但他告诉记者：“单从经济上讲，修通赣粤运河，对江西和广东两省都是利大于弊。有利之处非常多。”
官方反应
航道部门
广东省有关方面对修通赣粤运河的建议持积极态度。江西省发改委一位人士表示，“广东省航道部门和江西省航运管理部门接触过几次，并对江西省境内规划河段进行过实地勘察。”
赣粤大运河，是已纳入国家规划建设的赣粤运河，北连长江，南接珠水，穿越鄱阳湖、赣江干流，越分水岭至广东珠江出海，全长1301公里，运河规划为1000吨级标准航道，其中江西境内767公里，占全长的59%，专家认为赣江中下游适宜采用航道整治提高等级，以期早日与珠水连接，组成赣粤水路运输大动脉。浙赣运河和赣粤运河加起来全长为1988公里，比京杭运河还长了180多公里，不过由于运河河道可以利用赣江北江和钱塘江的水道，所以需要开挖的地方长度并没有这么长，但是这些原有的河道也需要清理和修建，所以该工程的规模十分浩大，总投资额达3200亿元，从数额上看比三峡工程耗资（当时约2000亿元）还大（但考虑到三峡工程建设较早，物价上涨因素会使得三峡工程的投资额实际更大）。
浙赣粤运河是我国“四纵四横两网”高等级航道网布局规划中的重要组成部分，建成之后将串联起长江和珠江两大经济带，而江西省赣江和鄱阳湖一带将成为我国运河主航道的一大枢纽，不但江西省的货物可以从水路直通广东和浙江，来自广东的货物也可以从赣粤运河进入赣江和鄱阳湖，向东可以进入浙江省，向北可以进入长江航道，顺京杭运河运到我国北方地区，而我国北方地区的煤炭等大宗商品也可以顺水路直入江西省一带，这可以很好地节省运输成本。
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