受疫情影响，长江游轮市场从2023年才开始正式恢复，但恢复之后市场旋即进入上升期，给2024年的长江游轮市场信心支撑。同样来自于重庆航运交易所的数据，去年长江干线省际游轮客运量达到137.62万人，是2019年同期的126.17%，游轮平均负载率较2019年同期上升10.44个百分点。
如今，在新增运力的加持下，一些船公司预计明年的客运量会进一步增加。世纪游轮方面表示，他们预计明年渝宜线以及渝沪航线客运量将达到16万人次，大幅超过今年，短线的观光一日游客人将达到8-10万人次。支撑这家公司大手笔增加游轮的，还有显著增长的收益。据世纪游轮方面透露，2019年世纪游轮年营收为3亿多元，到了2023年，这一数据便大幅增加至超5亿元。
当前，长江游轮市场运转愈发成熟，共发展出十几个长江游轮品牌，其航线也早已从原来的三峡延伸至整个长江流域，进行全域运营。同时，这些游轮公司也有意在海外市场揽客，借力入境游的利好政策。
另外，当前长江游轮还在不断发展数字化，结合新科技助力行业发展。在这样的多重发展节奏下，有长江游轮的运营公司表示，不排除在合适的时候实现证券化。
入境游客增长明显，有船公司到海外揽客
长江游轮是内河旅游的代表，辐射长江上下游、左右岸、干支流、江湖库，是三峡旅游的基本盘。近几年，长江游轮市场备受认可，这与长江游轮这一内河游轮产品独特的航线设计和客群结构密切相关。
长江游轮航线主要包括重庆到宜昌以及重庆至上海段等航线，位于长江中游的奉节港、万州港也是重要的游客进出港。以频频加船的世纪游轮为例，该公司主要运营6条航线，包含重庆-宜昌、宜昌-重庆、上海-重庆、重庆-上海、奉节—茅坪、茅坪—奉节。
根据景点介绍，这些航线会在长江沿线的多个城市停靠，游客沿途欣赏不同城市的自然风光和历史人文，深度感受“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”的壮美山河。
长江游轮更加灵活，沿途风景也更精彩。正是因为此，长江游轮在多方宣传、产品资源调整等多举措之下，吸引了