2020年 6月 19到 7月 25日，就封路了很久。 7月 26日，丙察察路上的“鸡爪骨”隧道才疏通，并且还是个毛坯隧道，隧道墙壁没有抹灰，也没有安装路灯。 7月 26日和 27日是两个大晴天，没有下雨，避免了泥石流塌方的可能，我和小伙伴幸运地完成丙察察穿越。
丙中洛到察瓦龙大约有79公里山路，滇藏界界牌就在第一天的这段路上。近中午出发，接近傍晚才到察瓦龙，历时大约五个小时（包含停车游玩）。从丙中洛出发一直到滇藏界界牌，都是水泥路面，路很好，一过了界牌，进入藏区，立马变成碎石泥土路，坑坑洼洼，一路颠簸。怒江沿路奔腾怒吼，悬崖陡峭，山石不时滑落。最危险的路段风景最美，却没有留下多少照片，因为车上太颠簸。
进入丙中洛之前，可以先看附近的老姆登、知子罗、怒江第一湾、雾里村。 夏天的怒江，水量充足，翻滚怒吼，泥沙俱下，江水呈红褐色。冬天，水量少，怒江就变成了清澈的碧绿色，冬夏各有风韵。红褐色怒江与绿色怒江，就是我分别在2020年7月26日和2021年1月21日拍的。
另外，贡山不少地方依山而建，彩色的房子很有美感。
7月 25日丙中洛的晚上，雨下个不停。有个电视剧剧组在那里入驻镇上，几乎把那里的酒店住满。幸好最后找到住处了。住宿性价比，比云南其他地方差多了。雨夜，找到一家餐馆，人还不少，还有一个骑行进藏的队伍。餐馆没有菜单，老板说，只能看冰柜里有什么食材就点什么菜。到今年 1月，没有电视剧剧组了，丙中洛空房很多，住宿性价比依然比云南其他地方差。这是因为靠近藏区的缘故吧。
丙中洛常年云雾绕绕，号称人间仙境。雾里村更是仙境中的仙境。
出了丙中洛，可以在路上停车，走过吊桥，看看怒江对岸的茶马古道。吊桥上，至今依然有马帮通过。
V字峡谷（世界第三峡谷）后面是大流沙。大流沙那一段路，路况特别差，车还不算少，就没有做任何停留，快速通过了。
察瓦龙乡海拔1900米，不算高。乡上只有一个青旅，院子门口挂着两个牌子：“丙察察酒店”“丙察察青旅”。院子大门边有公共淋浴间和公共卫生间，卫生条件不怎么样。院子里还有晾衣服的架子和顶棚，挺方便的。此处是路上车与车组车队路上互相照应的好地方，也是发生各种奇葩故事的地方。
某房车车主、某自驾男主播路上因为一个野炊锅（其实是因为妹子）吵起来报警了，居然不约而同，三个人又都分别住到这个青旅里面，场面很微妙。我和小伙伴分别听这三个人的叙述，真是罗生门，拼凑不出一个合乎逻辑的完整故事，三观理解不了，就赶紧远离他们。万万没想到，后面出了丙察察，在那曲附近的路上，还能碰见那辆房车……
第二天的路程是察瓦龙到察隅，大约两百多公里，需要先后翻越三个高海拔垭口：雄珠拉垭口海拔4636米，昌拉垭口海拔 4498米，益秀拉垭口海拔 4706米。一天之内海拔落差三千米。低海拔的地方，还可以穿夏装，到了益秀拉垭口，浓云滚滚，大风卷起雨夹雪，冲锋衣就必须用上了。
两百多公里的山路，花了大约六七个小时（包含停车拍照、野炊）。但是前一天，另外一车朋友，早上七点从察瓦龙出发，傍晚七点才到察隅。那是因为，他们的车是不是越野四驱，而是低底盘宝马，路上遇到稍微大的石头，就得有人下车搬石头，不然车过不去，所以花了十二个小时。
野炊的地方就在河边，激烈翻腾的冰川融水，清澈冻人，动人心魄。
互相换着开车的两个朋友，其中一个有点高反，但是一拿上方向盘立马兴奋清醒，一坐到副驾上就开始头晕，所以一直抢着开车。两位老司机技术很好，所以速度比一般的车快。前一天认识的另外一辆车，傍晚和我们同时抵达察隅检查站，但是从察瓦龙出发的时候早两三个小时。
走过了丙察察，后面再过怒江七十二拐的时候，就有种“曾经沧海难为水”的感觉了。（因为怒江七十二拐的路面还挺好的。）
察隅检查站就刷一下身份证，人脸识别和登记，还不需要看边防证。到很靠近印度的下察隅镇，才需要边防证。
如果想去下察隅看看，建议在户籍所在地提前办好边防证，不然在西藏办特别麻烦，还不一定能办下来。
感谢保卫边疆的战士们，有他们的付出，我们才能够安全地在边境旅行。
边境地区，政策时有变化，出发前提前各方查好，更稳妥。
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