冬季就要到了，中国幅员辽阔，南北温差较大，北方的气温即将逼近0℃以下，城市供热系统纷纷开始运转。而这不过是大东北六个月漫长冬天的前奏。未来，-20℃至-30℃的持续低温天气，才是对耐寒能力的真正挑战。
从挖掘机、起重机、自卸车、叉车到高空 作业车等 ，凡是存在液压系统的工程机械，冬季作业问题，都是用户面前那道绕不过去的坎儿。
北方用户很羡慕南方的同行们，选择一款合适的液压油，可以全年通用。在四季分明的东北、内蒙、新疆等地区，进入冬季，低温使得液压油变得粘稠，如果还是用常规环境下的液压油(单级油)，液压泵吸不动，液压阀孔隙流不动，设备运转负荷就会加大，造成启动困难甚至无法启动，直接影响工程机械的工作效率和运行平稳性。当然，这并不等于说，换用小粘度油品就可以解决问题。事实上，小粘度的液压油虽然利于设备启动，设备正常运转后，通常设备油温一般恢复到75摄氏度的较高工作温度，特别是随着夏季来临，设备正常运转后油温会更高，较高的油温会造成油膜厚度大打折扣，大概率出现边界摩擦甚至是干摩擦，不利于设备抗磨保护，干摩擦导致油温持续升高，高温加速油品老化，形成恶性循环;同时较低的运动黏度会增大液压泵的内泄露，降低效率，液压系统的压力和速度难以控制，甚至控制失效。
所以，坐标寒带的工程机械 从业 者，如不想“猫冬”，那么一定要在寒冬到来前，选择为设备更换合适的液压油品 。
那么，究竟怎样的液压油才是最合适的?这就要从液压油的质量级别和粘度级别分别考虑。
国内外有关液压油分类标准较多，国际公认的主流标准主要有ISO 11158和DIN 51524，我国液压油的质量级别按照现行GB11118.1-2011分为L-HL、L-HM、L-HV、L-HS四类，其中L-HM属于单级油，L-HV和L-HS属于多级油，多级油相较单级油除了优异的抗磨、抗氧化等综合性能，还具有更好的低温流动性和低温启动性，更适用于低温环境的应用。针对同一质量级别的产品，如L-HV，按照设备需求的运动粘度(40℃)划分，主要可分为22、32、46、68和100等粘度牌号。
简而言之，液压油应用需要 考虑 冬夏，根据耐寒能力进行 区分和选用 。主要 考虑油品的倾点 (油品在此温度下几乎不能流动)， 以中国石化长城润滑油出品的长城卓力液压油为例：
卓力L-HM抗磨液压油(高压)(可供应32、46、68等牌号)，适用于工程机械、建筑机械、矿山机械、冶金设备等中、高压液压系统。如L-HM 46液压油(高压)倾点典型值为-18℃。
卓力L-HV低温液压油(可供应22、32、46等牌号)，特别适用于露天、寒区及温度变化大或工况苛刻的中、高压液压系统，如工程机械、建筑机械、矿山机械、油田机械、船舶及车辆等的液压系统。如L-HV 46低温液压油的倾点典型值为-36℃。
卓力L-HS超低温液压油(可供应22、32、46等牌号)，特别适用于冬季严寒区户外作业机械，环境温度变化较大或工况苛刻的中、高压液压系统，如建筑机械、矿山机械、油田机械、船舶及车辆等的液压系统。如L-HS 46超低温液压油的倾点为-42℃。
显然，L-HV、 L-HS两款规格液压油属于寒区冬季推荐用油，二者的最大区别在于耐受最低温度的临界值，一般寒区推荐L-HV低温液压油产品，极寒区推荐L-HS超低温液压油。以-30℃为界，气温长期高于-30 ℃的一般寒区可以使用L-HV 22低温液压油，而类似极北漠河这种极寒区的极端低温可达到-40 ℃的城市和一些环境温度在-30℃以下的极寒区，需要使用L-HS 22超低温液压油。
用户说好，才是真的好。
目前，中国石化长城润滑油出品的长城卓力L-HS超低温液压油、L-HV低温液压油被广泛运用于寒区使用的各种工程机械设备和特种车辆。凭借着优异的低温流动性和优异的抗磨、抗氧等综合性能，在国内外各类寒区经受住了持续严寒和较大温差的考验，收获了用户的信赖。
例如，自2016年，L-HS 22超低温液压油配套徐工汽车起重机和挖掘机在俄罗斯和我国东北等寒区施工作业，环境温度通常低于-25℃以下，最低达-40℃。自2015年，三一起重机多台中大型起重机装填长城L-HV32低温液压油在东北等寒区施工作业，环境温度-25℃以上。
值得一提的是，在主流矿物型液压油之外，中国石化长城润滑油还针对极寒工况，推出了合成液压油。其中，长城32号4637-2合成液压油自2015年以来，已在配套中国铁建的养路机械，在青藏铁路(青海)、新疆和内蒙古等高原使用，最低使用温度达-40℃以下，使用效果良好。
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