城市发展，交通先行。每一座新城的崛起，都离不开道路交通的支持。
纵横交错的有轨电车、国省道、城市主干路等构建了目前科技城板块便捷高效的出行路网，是科技城能够快速通达苏州各个城区。相比之下，太湖科学城核心区（生态大学城）的交通就略显单薄落后。
【公路、快速路】
驱车沿着太湖大道一路从东到西，有种从繁华城市前往偏僻城镇的感觉，东部科技城区域道路平坦宽阔，道路两侧高楼林立，过了230省道与太湖大道交汇处再往西，看到的是大片的空地、建筑工地，省道上不断有渣土车经过，尘土弥漫道路上空久久不散。科学城核心区北有昆仑山路，东侧为S230，中间被太湖大道分割。
目前板块内规划中的道路有中环北线西延接昆仑山路（大阳山隧道）、何山路西延接玉屏路、太湖大道快速化改造等。
中环北线西延（大阳山隧道）工程仍在建设中，何山路西延连接白马涧已通车，何山路西延二期工程目前在进行项目用地征收。
建成后将极大地完善太湖科学城的交通，届时从项目所在地到市区仅需15分钟左右。
【轻轨、地铁】
太湖科学城目前没有地铁经过，但规划中的很多，足足有4条，分别是9号线、11号线、13号线、18号线、21号线，从目前来看，9/11号线先规划先落地。寒山闻钟官方：苏州轨道交通9号线、11号线已列入正在编制的苏州城市轨道交通第四期建设规划，预计2021年底开始申报。
地铁9号线经科技城火车站、文体中心南大苏州校区一直到太湖边。串联生态城、科技城、古城、湖东CWD、胜浦等多个城市组团，覆盖南大校区，弥补了太湖科学城及园区胜浦轨道交通服务的空白。
地铁11号线经诺贝尔湖花园、浅悦静庭、科技城金茂府、首开棠前如苑、碧桂园大境悦府到南大苏州校区，然后往西南方向到太湖国家湿地公园。串联科学城核心区、科技城、枫桥片区、狮山片区、古城区、吴中城市副中心、吴江松岭片区、吴江南部新城等城市功能片区，覆盖沿线南大校区、市政府及体育中心等大量客流，填补吴江松陵南北轨道交通服务空白。
根据最新的规划调整，预计将在龙康路与普陀山路交汇处、青城山路与龙康路交汇处、以及普陀山路以南的三个地点设立轨交站点。
【科技城城际铁路枢纽站】
去年9月份，高新区铁路及客运枢纽一体化研究招标公告出炉，确定了苏州规划市域（郊）铁路西半环线的大致走向和占位。采购报告明确提出了科技城站其核心区的区位和综合枢纽定位，表明了该高铁站是结合长三角一体化发展态势的需求。
未来之城四通八达
公路、地铁、高铁等可以给区域带来大量的人口流量，同时也带来了广阔的商机、资源和财富。
未来几年，太湖科学城还会继续拉开交通骨架，增强板块和苏州各个区域间之间的贯通与联系，助力科学城迎来新的发展契机~返回搜狐，查看