船模师孙炳煌在检查索路
清道光二年（1822年）1月，“泰兴”号满载中国德化陶瓷和其它物品，以及随船前往东南亚的华工、商人等1600人及一大批船员（200—400人），从厦门港出发前往巴达维亚（今印度尼西亚雅加达），航行到印尼北部海域时不幸触礁沉没。船上人员（包括乘客与船员）仅198人被救，其余全部遇难。“泰兴”号沉船事件可能是木帆船航海史上遇难人数最多的一次海难事故。1999年，由英国人哈彻带领的海洋打捞人员，根据相关线索，在印尼北部海域搜寻到“泰兴”号的准确沉没地点，对“泰兴”号进行了商业性打捞，捞走30多万件陶瓷器等沉船船货。遗憾的是，“泰兴”号沉船船体已变成一堆50米×10米的水下残骸堆积。
泰兴号船模
2020年初，中国航海博物馆牵头组织对“泰兴”号沉船的复原研究，邀请武汉理工大学船史研究会终身会长席龙飞、武汉船舶规模研究所高级工程师何国卫、武汉理工大学教授顿贺、中国船舶工程学会船史研究会原秘书长沈毅敏等权威船史专家和东山县福建海船钉造技术非遗传承人孔炳煌、东山县造船厂技术员李永楠共同组成研制团队。团队成员发挥各方所长，搜集国内外相关文献记载，开展沉船的复原论证与模拟推算，最终根据可靠的中外文字记载，以及英国国家海事博物馆与大英图书馆收藏的同时期闽南青头船的图像资料等，考证出“泰兴”号长约59.3米，宽约12.9米，船深约6.5米，载重量达1000吨，3桅3帆，是清代厦门港前往南洋地区的巨型远洋商船。
研究结果确定后，由东山岛船模师孔炳煌按原型船1：30的比例制作船模。 “泰兴”号船模长2米，宽0.5米，主桅高1.2米，头桅高1米，尾送高0.6米，船体为两层半结构，采用进口芬兰柏木制作。外观漆红、白、黑三色漆，船舷图案和船后鹰版由福建著名连环画画家黄灶顺参考同时期船舶相关图案设计，由东山县金木雕省级传承人陈平绘制。建造完成的“泰兴”号船模将于近日启运上海，发往中国航海博物馆。
东山县融媒体中心
作者：黄炳钦
编辑：佘珊珊
校对：蔡淑婷
审核： 朱添才
监制：林毓睿返回搜狐，查看