众所周知，东风汽车的前身是二汽制造厂。1969年，国内第二汽车制造厂完成建造，其建厂目标就是生产国内有自主性的卡车车型。
东风EQ140则是当年二汽制造厂打造的第一款民用卡车，虽说外形没有如今的汽车美观，但几十年岁月变迁，这款车依然是运输人心中的经典。
5吨民用车为二汽止损
当年，二汽的建设纲领是10万辆，其中军用车是4.5万辆，其余的5.5万辆是5吨民用车。
但是，到了70年代后期，国内每年能消化的军车在1000多辆左右，产能闲置，几万人的大厂一直亏损。在这种情况下，只有立刻生产5吨民用车，更快形成5吨民用车的生产能力，才可以争取收支平衡。
正因如此，二汽开始将自己的精力投入到了5吨民用载货车的生产当中，并计划在1978年的时候生产2000台EQ140卡车车型。
1978年，二汽的首批民用5吨重载货车不负所望，实现了批量生产。这款车就是EQ140车型。
当时，这款车打造的原则是以军为主、军民结合。也就是说，这款车不但很合适民用，军用也完全没有问题。由此，二汽完成了真正意义上的止损，并且开始实现盈利。
以越野车为基础潜心研发
据悉，EQ140的很多技术是来源于解放CA10的，CA10是一汽在1962年专门为二汽开发的5吨载货车型，1964年试制出样车后，这款车的设计技术成果逐渐转给了二汽。
首先，一汽已经在技术上研究得很透彻；其次，这些设计技术成果是建立在解放牌的生产经验之上的；另外，二汽还很关注全世界的车型，购买了很多样车，并对一些2.5吨、2吨的军事越野车进行分析测绘研究，在其基础上研究出完全自主的车型。
EQ140这款车就是在2吨半越野EQ240基础上开发的，一经推出，其产品水平便快速得到了认可，不仅车速比较快，还可以省油。
从外形上来看，这款车造型相对简单，没有犀利的设计，但实用性很强。作为二汽的第一款民用卡车，EQ140毫无疑问是一款非常有意义的车型，也一度成为了当年国内最受欢迎的军民两用卡车。
最终，这款车型不但在当年完成了2000辆的计划，还超额完成了任务，全年一共生产了5120台车型，收入不俗。
总之，EQ140卡车不但是当年的回忆，也是很多运输人心目中的经典。即便放到今天来看，依然是不变的经典，拥有独特的魅力。